Pomorski transport iz Kine u Belgiju

Pomorski transport iz Kine u Belgiju je praktično i isplativo-rješenje za preduzeća koja uvoze mašine, elektroniku, namještaj, hemikalije, automobilske dijelove, tekstil, industrijske materijale i drugi komercijalni teret.

Većina kontejnerskih pošiljki ulazi u Belgiju preko Antwerpena ili Zeebruggea. Ove luke obezbeđuju pristup belgijskoj drumskoj, železničkoj, teglezničkoj, skladišnoj i distributivnoj mreži, što ih čini pogodnim ne samo za belgijske isporuke već i za teret koji se kreće u Holandiju, Nemačku, Francusku, Luksemburg i druga evropska tržišta.

Uobičajeno vrijeme tranzita od-do-luke kreće se od28 do 42 dana za FCL pošiljkei otprilike32 do 48 dana za LCL pošiljke. Stvarni troškovi dostave i vrijeme tranzita ovise o kineskoj polaznoj luci, vrsti kontejnera, zapremini tereta, rasporedu plovidbe, sezonskoj potražnji i konačnim zahtjevima isporuke.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. pruža usluge FCL, LCL, specijalnih kontejnera, vangabaritnog tereta, hemijskog tereta, carinske koordinacije, skladištenja i usluge-do-vrata transporta iz Kine u Belgiju.

Osnovan 2011. godine sa sjedištem u Ningbou, Wilson također posluje kroz podružnice u Šangaju, Shenzhenu i Hong Kongu. Naše lokalno prisustvo u glavnim kineskim izvoznim regijama omogućava nam da koordiniramo preuzimanje dobavljača, konsolidaciju tereta, carinsku dokumentaciju, utovar kontejnera i međunarodni transport u okviru jednog plana usluga.

 

Zatražite ponudu za pomorski transport iz Kine u Belgiju.

 

Da biste dobili tačan prijedlog isporuke, navedite:

 

• Naziv tereta i HS kod, ako je dostupan
• Ukupna težina i zapremina
• Broj i vrsta paketa
• Dimenzije tereta
• Lokacija dobavljača ili preuzimanja u Kini
• Adresa za dostavu u Belgiji
• Preferirani inkoterm
• Očekivani datum isporuke
• SDS ili transportna klasifikacijska dokumenta, gdje je primjenjivo

 

 

 

 

Troškovi dostave iz Kine u Belgiju se redovno mijenjaju. Na cijene okeanskog prevoza utječu kapacitet prijevoznika, dostupnost opreme, naknade-u vezi sa gorivom, uvjeti u luci, sezonska potražnja i odabrani datum plovidbe.

Sljedeće brojke daju opću referencu za budžetiranje.

 

Usluge pomorskog transporta	Procijenjeni trošak okeanskog prevoza
LCL shipping	45–100 USD po CBM
20GP kontejner	2.000–3.500 USD
40GP kontejner	3.500–5.800 USD
40HQ kontejner	3.700–6.200 USD

 

Ove cijene su indikativne procjene od{0}}do{1}}luke, a ne fiksne kotacije. Oni možda ne uključuju rukovanje porijeklom, odredišne ​​naknade, carinjenje, uvozne dažbine, belgijski PDV, osiguranje, troškove pregleda ili konačnu isporuku.

 

Šta utiče na troškove pomorskog prevoza?

 

Zapremina i težina tereta

LCL pošiljke se općenito naplaćuju prema većoj količini tereta ili težini tereta. FCL pošiljke se navode prema tipu kontejnera, iako teret prekomjerne težine može zahtijevati dodatne aranžmane za rukovanje ili transport.

 

FCL ili LCL usluga

LCL je obično ekonomičniji za manje pošiljke jer kupac plaća samo utrošeni prostor. Međutim, LCL pošiljke mogu uključivati ​​dodatne troškove konsolidacije, dekonsolidacije i skladištenja.

FCL je obično prikladniji za veće pošiljke, lomljiv teret, robu velike{0}}vrijednosti ili teret koji zahtijeva veću kontrolu nad utovarom i rukovanjem.

 

Polazne i odredišne ​​luke

Troškovi dostave variraju između ruta kao što su:

 

• Ningbo do Antwerpen
• Šangaj do Antverpena
• Shenzhen ili Yantian u Antwerpen
• Qingdao - Antwerpen
• Šangaj do Zeebruggea
• Shenzhen ili Yantian do Zeebrugge

 

Najprikladnija luka za polazak obično ovisi o lokaciji dobavljača, cijeni transporta u unutrašnjosti, učestalosti plovidbe i dostupnim uslugama prijevoznika.

 

Tip kontejnera

Standardni kontejneri 20GP, 40GP i 40HQ općenito su jeftiniji od specijalizirane opreme.

Otvoreni{0}}kontejneri, ravni-kontejneri, rashladni kontejneri i druga posebna oprema zahtijevaju posebne ponude.

 

Vrsta tereta

Hemikalije, baterije, tečnosti, prah, opasna roba, prevelike mašinerije i teret{0}}kontrolisani temperaturom mogu zahtijevati odobrenje prijevoznika, posebno pakovanje, dodatne deklaracije ili specijalizirane kontejnere.

 

Sezonski i tržišni uslovi

Cijene mogu porasti prije kineske Nove godine, tokom špica maloprodajnih sezona ili kada su oprema kontejnera i kapacitet plovila ograničeni.

Ponuda stoga može imati ograničen period važenja.

 

Glavne komponente ponude pomorskog tereta

Potpuna ponuda za dostavu iz Kine-u-Belgiju može sadržavati nekoliko kategorija troškova.

Troškovi porijekla iz Kine mogu uključivati:

 

• Preuzimanje dobavljača
• Inland trucking
• Skladištenje
• Konsolidacija tereta
• Izvozna carinska deklaracija
• Utovar kontejnera
• Rukovanje terminalima
• Naknade za dokumentaciju i pečate

 

Troškovi međunarodnog transporta mogu uključivati:

 

• Osnovni okeanski transport
• Doplate{0}}u vezi sa gorivom
• Doplate za vršnu{0} sezonu
• Troškovi za{0}}opremu
• Doplate za opasnu robu
• Posebne naknade za kontejnere

 

Troškovi belgijske destinacije mogu uključivati:

 

• Rukovanje terminalima
• Lučka dokumentacija
• LCL dekonsolidacija
• Naknade carinskog brokera
• Carinski pregled
• Port storage
• Demurrage i pritvor
• Preuzimanje i vraćanje kontejnera

 

Troškovi uvoza i isporuke mogu uključivati:

 

• Carina
• PDV na uvoz
• Inland trucking
• Specijalni istovar
• Isporuka-na daljinu
• Osiguranje tereta

 

Da bi ispravno uporedili ponude, uvoznici bi trebali potvrditi da li je svaka ponuda port-do-luka, luka-do-vrata ili potpuno vrata-do-vrata.

 

Kako smanjiti troškove slanja

Rezervirajte ranije kada je vaš raspored dostave fiksiran. Rano planiranje pruža više opcija za jedrenje i smanjuje rizik od nedostatka prostora u -sezoni.

Objedinite proizvode nekoliko kineskih dobavljača u jednu pošiljku gdje je to praktično. Konsolidacija tereta može smanjiti troškove ponovnog preuzimanja, dokumentacije i rukovanja.

Optimizirajte pakovanje bez slabljenja zaštite tereta. Smanjenje nepotrebnog volumena može smanjiti LCL punjenja i poboljšati korištenje kontejnera.

Uporedite LCL i FCL prije rezervacije. Kada teret dostigne određeni volumen, FCL kontejner može osigurati nižu cijenu po jedinici i smanjiti rukovanje.

Pripremite tačne otpremne i carinske dokumente. Netačne težine, opisi tereta, HS kodovi ili detalji o primaocu mogu stvoriti naknade za izmjene, inspekcije i troškove skladištenja.

Organizirajte belgijsko carinjenje i isporuku prije dolaska plovila. Odgođeni termini za papirologiju ili transport mogu dovesti do troškova skladištenja u luci i kontejnera{1}}.

 

 

 

Tipično vrijeme pomorskog prijevoza tereta iz Kine u Belgiju ovisi o polazišnoj luci, odredišnom terminalu, rasporedu prijevoznika i da li je usluga direktna ili uključuje pretovar.

 

Shipping Service	Procijenjeno vrijeme tranzita
FCL port-na-port	28–42 dana
LCL port-na-port	32–48 dana
Dostava-do{1}}vrata	38–55 dana
Belgijsko carinjenje	Obično 2-5 radnih dana kada se dokumenti kompletiraju

 

LCL općenito traje duže od FCL jer se teret mora primiti u konsolidacijsko skladište prije polaska i odvojiti u odredišnom skladištu nakon dolaska.

 

Procijenjeno vrijeme tranzita po ruti

 

Kineska luka	Belgijska luka	Procijenjeno vrijeme porta-do-porta
Šangaj	Antwerpen	28–38 dana
Ningbo	Antwerpen	30–40 dana
Shenzhen/Yantian	Antwerpen	32–42 dana
Qingdao	Antwerpen	35–45 dana
Šangaj	Zeebrugge	30–40 dana
Shenzhen/Yantian	Zeebrugge	32–42 dana

 

Ovo su planske procjene, a ne zajamčena vremena isporuke.

 

Faktori koji mogu odgoditi pošiljku

Vrijeme tranzita se može promijeniti zbog:

 

• Promjene u rasporedu plovila
• Aranžmani za pretovar
• Zagušenje luke
• Loše vrijeme
• Poremećaji rute
• Nedostaci kontejnerske opreme
• Carinske inspekcije
• Netačni ili nepotpuni dokumenti
• Odgođeno plaćanje carine ili PDV-a
• Dostupnost preuzimanja i transporta u luci

 

Za teret koji je{0}}osjetljiv na vrijeme, Wilson može uporediti dostupne rasporede i pružiti glavnu opciju rutiranja zajedno s praktičnim alternativama. Stvarni polazak i dolazak ostaju podložni uvjetima prijevoznika i luke.

 

 

 

FCL Shipping

Dostava punog kontejnera daje jednom kupcu korištenje cijelog kontejnera.

Wilson može organizirati:

 

• 20GP kontejneri
• 40GP kontejneri
• 40HQ kontejneri
• Factory loading
• Utovar skladišta
• Izvozna carinska deklaracija
• Prijevoz od{0}}do{1}}luke
• Dostava-do-vrata ili{2}}do-vrata

 

FCL je pogodan za velike pošiljke, lomljivu robu,-vrijedan teret, industrijske proizvode ili pošiljke koje zahtijevaju kontrolirani utovar.

Takođe smanjuje broj faza rukovanja u poređenju sa LCL transportom.

 

LCL Shipping

Dostava manje od kontejnera je dizajnirana za teret koji ne zahtijeva pun kontejner.

Wilson može koordinirati:

 

• Preuzimanje dobavljača u Kini
• Prijem tereta u skladištu
• Merenje i kontrola tereta
• Konsolidacija od više dobavljača
• Izvozna carinska obrada
• Međunarodni LCL transport
• Dekonsolidacija odredišta
• Koordinacija belgijskog carinjenja
• Konačna isporuka

 

LCL se obično koristi za manje komercijalne narudžbe, uzorke, rezervne dijelove, upakovane komponente strojeva, namještaj i opću robu.

Prije rezervacije, klijenti bi trebali pregledati i osnovnu cijenu prijevoza preko oceana i troškove dekonsolidacije odredišta.

 

Dostava-do{1}}vrata

Dostava od-do-vrata povezuje kinesku lokaciju za preuzimanje sa konačnom adresom u Belgiji.

U zavisnosti od dogovorenog obima usluge, Wilson može koordinirati:

 

• Preuzimanje od dobavljača
• Kineski unutrašnji transport
• Izvozna carinska deklaracija
• Skladištenje i konsolidacija
• Utovar kontejnera
• Međunarodni pomorski transport
• Belgijsko carinjenje
• Preuzimanje u luci
• Konačna dostava kamionom

 

Usluga od vrata-do-od vrata smanjuje broj logističkih provajdera kojima uvoznik treba da upravlja i pruža bolju vidljivost u ukupnom procesu transporta.

DDP usluga može biti dostupna za određene pošiljke, ali se mora pregledati u skladu sa proizvodom, postavkom uvoznika, registracijom EORI, tretmanom PDV-a i zahtjevima belgijske usklađenosti.

 

Specijalni kontejnerski transport

Standardni kontejneri ne mogu primiti sve vrste tereta.

Wilson nudi specijalna rješenja za kontejnere uključujući:

 

• Otvorite-top kontejnere
• Kontejneri{0}}raka
• Hladnjaci
• Ostala oprema koja podliježe zahtjevima tereta i prijevoznika

 

Otvoreni{0}}kontejneri se mogu koristiti za teret koji se mora utovariti odozgo ili prelazi visinu standardnog kontejnera.

Flat{0}}kontejneri se obično koriste za velike mašine, industrijsku opremu, vozila, čelične konstrukcije i projektni teret.

Rashladni kontejneri se koriste za teret koji zahtijeva kontrolirane temperaturne uvjete.

Svaka posebna{0}}kontejnerska pošiljka zahtijeva tehnički pregled dimenzija tereta, težine, tačaka podizanja, centra gravitacije, načina osiguranja i uslova rukovanja na destinaciji.

 

Oversized and Project Cargo

Wilson obrađuje velike i teške terete kao što su:

 

• Industrijske mašine
• Građevinska oprema
• Proizvodne linije
• Vozila
• Čelične konstrukcije
• Velike komponente
• Projektni teret

 

 

• Merenje tereta
• Procjena izvodljivosti transporta
• Učitavanje planova
• Izbor kontejnera
• Podizanje i osiguranje
• Izvozna carinska dokumentacija
• Rukovanje lukama
• Međunarodni transport
• Istovar i dostava na odredištu

 

Prije rezervacije morate provjeriti nosivost kontejnera, ograničenja terminala, ograničenja težine na cesti i dostupnost opreme.

 

Slanje hemikalija i opasnih materija

Hemijski teret zahteva više od standardne cene prevoza.

Wilson ima iskustvo u rukovanju kemijskim i reguliranim teretom, uključujući gnojiva, industrijske kemikalije, oksidirajuće tvari, rashladna sredstva i druge proizvode koji zahtijevaju poseban pregled.

Prije prihvatanja pošiljke, naš tim može zatražiti:

 

• Sigurnosni list
• UN broj
• Ispravan naziv za otpremu
• Klasa opasnih materija
• Grupa za pakovanje
• Tačka paljenja, gdje je primjenjivo
• Izvještaj o klasifikaciji transporta
• Sertifikat za pakovanje
• Deklaracija o opasnoj robi
• Sastav proizvoda ili tehničke informacije

 

Zatim pregledavamo teret prema zahtjevima prijevoznika, luke, carine, pakiranja i rute.

Sam SDS ne potvrđuje automatski da li se proizvod može otpremiti kao generalni teret. Konačno prihvatanje zavisi od njegove transportne klasifikacije i odobrenja prevoznika.

 

Skladištenje i konsolidacija tereta

Uvoznici često kupuju robu od više od jednog dobavljača u Kini.

Wilson može prikupiti proizvode iz različitih tvornica i konsolidirati ih u skladištu prije izvoza.

Dostupne usluge mogu uključivati:

 

• Koordinacija dobavljača
• Cargo pickup
• Prijem skladišta
• Provjera paketa
• Paletiranje
• Prepakivanje
• Označavanje i etiketiranje
• Konsolidacija tereta
• Utovar kontejnera
• Učitavanje fotografija i zapisa o otpremi

 

Ova usluga pomaže kupcima da smanje ponovljene troškove dostave i upravljaju nekoliko dobavljača putem jednog logističkog kontakta.

 

Osiguranje tereta i podrška za potraživanja

Odgovornost prijevoznika je ograničena i možda neće pokriti punu komercijalnu vrijednost izgubljenog ili oštećenog tereta.

Wilson može pomoći u aranžmanima osiguranja tereta za generalni teret, mašine, hemijske proizvode, vozila i druge pošiljke.

Premije osiguranja zavise od:

 

• Vrsta tereta
• Deklarisana vrijednost
• Pakovanje
• Ruta
• Način transporta
• Odbitak
• Uslovi pokrića

 

Kada dođe do potraživanja, Wilson može pomoći u prikupljanju transportnih dokumenata, evidencije o isporuci, izvještaja o anketama, fotografija, komercijalnih faktura i drugih pratećih dokaza.

Osiguravajuće pokriće i kompenzacija ostaju podložni uslovima polise i izuzecima.

 

 

 

Korak 1: Pošaljite svoje podatke o teretu

Pošaljite nam naziv tereta, količinu, težinu, zapreminu, dimenzije, lokaciju dobavljača, belgijsko odredište, Incoterm i željeni datum isporuke.

Za hemikalije, baterije, tečnosti, prah ili potencijalno regulisani teret, dostavite SDS i dostupne dokumente o klasifikaciji.

 

Korak 2: Pregled tereta i usklađenosti

Naš tim provjerava:

 

• Bilo da je teret opći, ograničen ili opasan
• Bilo da je prikladniji FCL ili LCL
• Da li je potrebna posebna oprema
• Koji dokumenti mogu biti potrebni
• Da li je za pošiljku potrebno odobrenje prevoznika
• Da li su belgijskom uvozniku potrebna dodatna dokumenta o usklađenosti proizvoda

 

Korak 3: Planiranje rute i ponude

Uspoređujemo dostupne luke polaska, rasporede plovila, opcije kontejnera, odredišne ​​luke i aranžmane isporuke.

Prijedlog može uključivati:

 

• Preporučeni način dostave
• Alternativno rutiranje
• Procijenjeni trošak transporta
• Procijenjeno vrijeme tranzita
• Uključeni i isključeni troškovi
• Potrebni dokumenti
• Valjanost rezervacije

 

Korak 4: Rezervacija i preuzimanje tereta

Nakon potvrde, Wilson organizira rezervaciju plovila i koordinira preuzimanje tereta ili dostavu u skladište.

Za FCL pošiljke možemo organizirati preuzimanje kontejnera i tvornički utovar.

Za LCL pošiljke, teret se isporučuje ili preuzima za konsolidaciono skladište.

 

Korak 5: Dokumentacija i izvozna carina

Naš tim pregleda ili koordinira ključne dokumente za izvoz, uključujući:

 

• Komercijalna faktura
• Lista pakovanja
• Upute za slanje
• Izvozna carinska deklaracija
• Detalji o tovarnom listu
• Potvrda o porijeklu, gdje je potrebna
• Dokumenti o opasnoj robi, gdje je primjenjivo

 

Podaci o dokumentu moraju biti usklađeni na fakturi, listi pakovanja, carinskoj deklaraciji i transportnim dokumentima.

 

Korak 6: Utovar i okeanski transport

Teret se pakira, utovaruje, osigurava i dostavlja na polazni terminal.

Nakon polaska plovila, kupci dobijaju ažuriranja{0}}bazirana na prekretnicama kao što su:

 

• Potvrda rezervacije
• Status utovara kontejnera
• Oslobodjenje carine
• Predviđeni polazak
• Stvarni odlazak
• Ažuriranje pretovara
• Predviđeni dolazak

 

Korak 7: Pre-Dolazak i belgijska carinska priprema

Prije dolaska plovila, uvoznik ili imenovani carinski posrednik treba pripremiti:

 

• EORI broj
• HS kod
• Komercijalna faktura
• Lista pakovanja
• tovarni list
• Uvozne dozvole, gdje je primjenjivo
• Dokumenti o usklađenosti proizvoda
• Aranžmani carine i PDV-a

 

Tamo gdje procedure i dostupnost dokumenata dozvoljavaju, priprema carine može početi prije dolaska plovila kako bi se smanjilo vrijeme čekanja koje se može izbjeći.

 

Korak 8: Carinjenje i konačna isporuka

Nakon što pošiljka stigne, Wilson i njegovi lokalni partneri mogu koordinirati:

 

• Uvozna deklaracija
• Carinski pregled
• Obrada carine i PDV-a
• Port release
• Preuzimanje kontejnera
• LCL sakupljanje tereta
• Unutrašnji transport
• Konačna isporuka

 

Termini isporuke i zahtjevi za istovar treba biti potvrđeni prije nego što teret napusti luku.

 

 

 

Lokalni timovi u glavnim kineskim izvoznim centrima

Wilson ima sjedište u Ningbou i podružnice u Šangaju, Shenzhenu i Hong Kongu.

Ova mreža podržava operacije preuzimanja i izvoza tereta u glavnim proizvodnim regijama u istočnoj i južnoj Kini.

Naš tim može uporediti opcije polaska umjesto da automatski usmjerava svaku pošiljku kroz jednu luku.

 

Uspostavljeni odnosi sa karijerom

Wilson održava dugoročne{0}}radne odnose s velikim prijevoznicima uključujući:

 

• COSCO
• Hapag{0}}Lloyd
• Maersk
• MSC
• Evergreen

 

Ovi odnosi nam pomažu da uporedimo rasporede plovila, dostupnost opreme i opcije rutiranja za različite zahtjeve tereta.

Prostor prijevoznika i raspored polazaka ostaju predmet konačne potvrde rezervacije.

 

Iskustvo sa složenim teretom

Wilson radi više od organiziranja standardnih rezervacija kontejnera.

Naše operativno iskustvo obuhvata:

 

• Hemijski teret
• Opasne robe
• Predimenzionirana oprema
• Vozila
• Teški teret
• Otvorite-top kontejnere
• Kontejneri{0}}raka
• Hladnjaci

 

To nam omogućava da identifikujemo dokumentaciju, pakovanje, opremu i rizike pri rukovanju prije nego što teret stigne u luku.

 

Usluge integriranog lanca nabave

Wilson može koordinirati nekoliko faza kroz jedan servisni aranžman:

 

• Preuzimanje dobavljača
• Skladištenje
• Konsolidacija tereta
• Izvozna carinska deklaracija
• Oceanski teret
• Koordinacija uvoznog carinjenja
• Unutrašnja dostava
• Osiguranje tereta
• Pomoć za potraživanja

 

Ovo smanjuje komunikacijske jazove između odvojenih logističkih provajdera.

 

Iskusni operativni tim

Wilson je izrastao iz poslovanja sa tri-osobe u profesionalni tim od 26 iskusnih zaposlenika.

Članovi tima imaju u prosjeku više od osam godina iskustva u industriji i rade s pošiljkama generalnog tereta, industrijske robe, hemikalija, vozila i posebne opreme.

 

Skalabilni kapacitet isporuke

Wilson barata otprilike56.000 TEU godišnjekroz svoje međunarodne logističke operacije.

Ovaj operativni obim daje našem timu iskustvo u upravljanju redovnim tokovima kontejnera, sezonskim promjenama kapaciteta, planiranju opreme i izuzecima isporuke.

 

Vidljivost i komunikacija pošiljke

Kupci dobijaju ažuriranja{0}}bazirana na prekretnici tokom procesa isporuke.

Ažuriranja mogu obuhvatiti:

 

• Status rezervacije
• Sakupljanje kontejnera
• Oslobodjenje carine
• Odlazak plovila
• Pretovar
• Predviđeni dolazak
• Carinjenje
• Konačna isporuka

 

Praćenje okeanskog tereta je bazirano na prekretnicama prevoznika i operativnosti, a ne na kontinuiranom GPS pozicioniranju.

 

Usklađenost i industrijske kvalifikacije

Wilson posluje sa industrijskim kvalifikacijama i sistemima usklađenosti koji uključuju NVOCC, AEO, ISO, FIATA i IATA{0}}akreditive koje posjeduju relevantni entiteti kompanije.

Ove kvalifikacije podržavaju standardizovane operacije, usklađenost sa carinom, kontrolu dokumentacije i međunarodno upravljanje logistikom.

 

 

 

Ningbo Luka

Ningbo{0}}Zhoushan je glavni izvozni prolaz za proizvođače u Zhejiangu i okolnim regijama.

Kako se Wilsonovo sjedište nalazi u Ningbou, naš tim može direktno koordinirati preuzimanje dobavljača, skladištenje, carinsku deklaraciju, utovar kontejnera i isporuku u luku u regiji.

 

Šangajska luka

Šangaj opslužuje proizvođače širom delte rijeke Jangce i nudi opsežne usluge kontejnera za Evropu.

Obično se koristi za mašine, elektroniku, hemikalije, automobilske delove, tekstil i potrošačke proizvode.

 

Shenzhen i Yantian

Shenzhen i Yantian opslužuju glavna proizvodna područja u Guangdongu i južnoj Kini.

Posebno su relevantni za elektroniku, električnu opremu, mašine, namještaj, e-robu i proizvode široke potrošnje.

 

Guangzhou i Nansha

Nansha je još jedna opcija za teret proizveden u Guangzhouu, Foshanu, Dongguanu i obližnjim područjima.

Može pružiti praktičnu alternativu u zavisnosti od lokacije dobavljača, rasporeda plovila i troškova unutrašnjeg transporta.

 

Qingdao, Xiamen i Tianjin

Ove luke mogu biti prikladne za teret iz sjeverne, istočne ili jugoistočne Kine.

Najbolja polazna luka nije uvijek najbliža luka. Učestalost plovidbe, dostupnost opreme, struktura rute i ukupni troškovi u unutrašnjosti također se moraju uzeti u obzir.

 

Antwerpen

Antwerpen je glavno odredište za mnoge kontejnerske pošiljke koje se kreću iz Kine u Belgiju.

Nudi veze sa:

 

• Belgijske industrijske i komercijalne regije
• Holandija
• Njemačka
• Francuska
• Luksemburg
• Ostala evropska tržišta

 

Teret se može nastaviti iz Antwerpena distribucijom kamiona, željeznice, teglenice ili skladišta.

 

Zeebrugge

Zeebrugge se obično povezuje sa automobilskim, roll{0}}on/roll-tovarom, hlađenim i odabranim teretom u kontejnerima.

Konačna odluka u luci treba uzeti u obzir rutu prijevoznika, vrstu tereta, lokaciju primatelja, lučke naknade i plan isporuke u unutrašnjosti.

 

 

 

Kina i Belgija trguju širokim spektrom industrijskih i potrošačkih proizvoda.

Tačne trgovinske vrijednosti i rang proizvoda se mijenjaju tokom vremena, tako da bi uvoznici trebali pregledati trenutne carinske i tržišne podatke prilikom donošenja odluka o kupovini.

 

Zajednička roba otpremljena iz Kine u Belgiju

Kategorije koje se najčešće isporučuju uključuju:

 

• Mašine
• Električna oprema
• Potrošačka elektronika
• Industrijske komponente
• Automobilski dijelovi
• Namještaj
• Proizvodi za domaćinstvo
• Tekstil i odjeća
• Alati i hardver
• Hemikalije
• Baterije i{0}}proizvodi povezani sa energijom
• E-trgovinska roba
• Materijali za pakovanje
• Proizvodi za rasvjetu

 

Zajednička roba otpremljena iz Belgije u Kinu

Uobičajene kategorije koje se kreću u suprotnom smjeru mogu uključivati:

 

• Pharmaceuticals
• Hemikalije
• Mašine
• Hrana i piće
• Automobilski proizvodi
• Industrijski materijali
• Specijalizovani proizvodi široke potrošnje

 

Teret koji zahtijeva dodatnu reviziju usklađenosti

Određeni proizvodi zahtijevaju više pripreme nego standardni generalni teret.

To može uključivati:

 

• Hemikalije
• Litijumske baterije
• Električni i elektronski proizvodi
• Medicinski proizvodi
• Hrana
• Kozmetika
• Igračke
• Mašine
• Radio oprema
• Proizvodi koji podliježu antidampinškim mjerama
• Roba{0}}intenzivna ugljika u okviru primjenjivih pravila EU

 

Uvoznik treba da potvrdi zahtjeve za proizvod prije nego što teret napusti Kinu.

 

 

 

1. Potvrdite proizvod i dobavljača

Provjerite specifikaciju proizvoda, količinu, komercijalne uslove, raspored proizvodnje i informacije o dobavljačima.

Potvrdite da li dobavljač može obezbijediti:

 

• Komercijalni dokumenti
• Specifikacije proizvoda
• Izvozna ambalaža
• Certifikati ili izvještaji o ispitivanju
• SDS, gdje je primjenjivo
• Dokumenti koji se odnose na CE{0}}, gdje je primjenjivo

 

2. Odaberite odgovarajući inkoterm

Incoterm određuje kako su troškovi transporta, rizici, carinske odgovornosti i obaveze isporuke podijeljeni između prodavca i kupca.

Uobičajeni pojmovi uključuju:

 

• EXW
• FOB
• CFR
• CIF
• DAP
• DDP

 

Najniža cijena proizvoda ne rezultira uvijek najnižim troškovima. Uporedite uslove dobavljača zajedno sa unutrašnjim transportom, rukovanjem izvozom, prekookeanskim prevozom, odredišnim naknadama, carinama, PDV-om i troškovima isporuke.

 

3. Potvrdite HS kod i uvozne zahtjeve

HS kod određuje:

 

• Carinsko tarifna klasifikacija
• Stopa carine
• Ograničenja uvoza
• Potrebne licence
• Antidampinške mjere
• Propisi za{0}}specifične proizvode
• Statističko izvještavanje

 

Belgijski uvoznici bi trebali provjeriti odgovarajuću EU TARIC klasifikaciju prije otpreme.

Nemojte odabrati HS kod samo zato što proizvodi nižu stopu carine.

 

4. Odaberite FCL ili LCL

Koristite LCL kada je pošiljka premala za pun kontejner i teret se može bezbedno konsolidovati sa drugom robom.

Koristite FCL kada:

 

• Zapremina tereta je velika
• Rukovanje treba smanjiti
• Roba je krhka ili-vrijedna
• Kontrola punjenja je važna
• Potrebna je posebna oprema

 

Wilson može uporediti obje opcije na osnovu ukupnih troškova, a ne samo osnovnog tereta.

 

5. Pripremite odgovarajuću ambalažu

Pomorski teret može doživjeti vibracije, vlažnost, pritisak slaganja, više faza rukovanja i duge periode skladištenja.

Prikladna ambalaža može uključivati:

 

• Izvozni{0}}kartonski paketi
• Palete
• Drveni sanduk
• Barijere protiv vlage
• Sredstva za sušenje
• Zaštita od -rđe
• Unutrašnje učvršćivanje
• Osiguranje kontejnera
• Oznake centra{0}}{1}}gravitacije
• Oznake{0}}tačke podizanja

 

Drvena ambalaža možda treba da bude u skladu sa zahtjevima ISPM 15.

 

6. Pripremite otpremnu i carinsku dokumentaciju

Tipični dokumenti uključuju:

 

• Komercijalna faktura
• Lista pakovanja
• tovarni list
• Kupoprodajni ugovor, gdje je potrebno
• EORI broj
• HS kod
• Potvrda o porijeklu, gdje je primjenjivo
• Uvozna dozvola, gdje je primjenjivo
• SDS i dokumenti o opasnim materijama
• Dokumenti o usklađenosti proizvoda
• Potvrda o osiguranju, gdje je primjenjivo

 

7. Organizujte belgijsko carinjenje

Uvoznik ili imenovani predstavnik mora dostaviti tačnu uvoznu deklaraciju.

Carina može pregledati:

 

• Opis proizvoda
• HS klasifikacija
• Carinska vrijednost
• Zemlja porijekla
• Količina i težina
• Licence
• Usklađenost proizvoda
• Tretman carine i PDV-a

 

Carinjenje treba planirati prije dolaska plovila.

 

8. Platiti carine i PDV na uvoz

Belgija općenito primjenjuje standardnu ​​stopu PDV-a21%na uvezenu robu, iako se u određenim okolnostima mogu primijeniti snižene stope.

Osnovica PDV-a na uvoz može uključivati ​​carinsku vrijednost, carinu i određene sporedne troškove.

Carina zavisi od:

 

• HS kod
• Porijeklo proizvoda
• Carinska vrijednost
• EU tarifne mjere
• Trgovinski lijekovi
• Kategorija proizvoda

 

Špediter može koordinirati carinsku dokumentaciju, ali uvoznik ostaje odgovoran za tačnost dostavljenih podataka o proizvodu i porezu.

 

9. Organizirajte preuzimanje i isporuku iz luke

Isporuku kamionom treba rezervisati prije ili ubrzo nakon puštanja na carinu.

potvrdi:

 

• Adresa za dostavu
• Pristup sajtu
• Ograničenja vozila
• Oprema za istovar
• Termin isporuke
• Zahtjevi za{0}}podizanje repa
• Vrijeme istovara kontejnera
• Aranžmani za vraćanje praznih{0}}kontejnera

 

Odgođeno preuzimanje ili vraćanje može uzrokovati troškove skladištenja, odmora i zadržavanja.

 

 

 

EORI broj

Registracioni i identifikacioni broj privrednih subjekata je generalno potreban za preduzeća koja učestvuju u carinskim procedurama EU.

EORI broj identifikuje uvoznika ili carinskog operatera u carinskim deklaracijama.

 

HS kod i TARIC

HS kod klasifikuje proizvod na međunarodnom nivou.

TARIC proširuje ovu klasifikaciju za carinske svrhe EU i prikazuje primjenjive carinske stope, trgovinske mjere, kvote, ograničenja i antidampinške zahtjeve.

 

Carinska vrijednost

Carinska vrijednost se koristi za izračunavanje carine i može uključivati ​​vrijednost proizvoda plus određene troškove transporta, osiguranja i povezane troškove do relevantne tačke carinske vrijednosti EU.

 

Belgijski uvozni PDV

Standardna belgijska stopa PDV-a je općenito 21%.

Tačan obračun PDV-a i tretman povrata zavise od uvoznog aranžmana, carinske vrijednosti, registracije uvoznika i lokalnih poreskih pravila.

 

CE oznaka

CE oznaka se odnosi samo na proizvode obuhvaćene relevantnim harmonizacijskim zakonodavstvom EU.

Ovisno o proizvodu, uvozniku će možda biti potrebno:

 

• Tehnička dokumentacija
• EU deklaracija o usklađenosti
• Izveštaji o ispitivanju
• Ispravno označavanje proizvoda
• Podaci o proizvođaču
• Podaci o uvozniku
• Detalji ovlaštenog predstavnika

 

Špediter može pomoći u identifikaciji dokumenata koji nedostaju, ali ne može zamijeniti proizvođača, uvoznika, laboratorija ili stručnjaka za usklađenost.

 

REACH i hemijska usklađenost

Određene hemikalije i proizvodi koji sadrže propisane supstance mogu biti podložni zahtevima EU REACH.

Uvoznik treba da pregleda ograničenja supstanci, odgovornosti za registraciju, sigurnosnu dokumentaciju i označavanje prije otpreme.

 

FOB

Prema FOB-u, prodavac isporučuje robu na nominiranom plovilu u dogovorenoj kineskoj luci.

Kupac obično organizuje glavni transport preko oceana. Rizik se generalno prenosi kada se roba utovari na brod, u skladu sa ugovorenim ugovorom i važećom verzijom Incoterms-a.

FOB ne zahtijeva od kupca da kupi osiguranje, iako osiguranje ipak može biti preporučljivo.

 

CIF

Prema CIF-u, prodavac organizuje i plaća prevoz do imenovane odredišne ​​luke i obezbeđuje potreban nivo osiguranja tereta.

Međutim, rizik se generalno prenosi kada se roba utovari na brod u polaznoj luci, a ne kada stigne u Belgiju.

 

DAP

Prema DAP-u, prodavac organizuje prevoz do imenovane destinacije, dok kupac normalno obavlja uvozno carinjenje, carine i PDV.

Tačna tačka isporuke i odgovornost za istovar treba jasno navesti.

 

DDP

Prema DDP-u, prodavac preuzima obimne transportne i uvozne odgovornosti.

Prije korištenja DDP-a, obje strane moraju potvrditi:

 

• Uvoznik rekorda
• EORI registracija
• Carinsko zastupanje
• PDV tretman
• Plaćanje carine
• Usklađenost proizvoda
• Vlasništvo nad dokumentima

 

DDP nije prikladan za svaki proizvod ili transakciju.

 

Demurrage

Ležarija se općenito odnosi na naknade nastale kada kontejner ostane unutar luke ili terminala nakon dozvoljenog slobodnog perioda.

 

Pritvor

Zadržavanje se općenito odnosi na naknade nastale kada je kontejner napustio terminal, ali nije vraćen u dozvoljenom besplatnom periodu.

 

Port Storage

Lučko skladištenje se odnosi na korištenje terminalnog ili skladišnog prostora izvan važećeg slobodnog perioda.

Ove naknade se mogu primijeniti u isto vrijeme kao i druge naknade{0}}u vezi sa kontejnerima, u zavisnosti od terminala i pravila prijevoznika.

 

SDS

Bezbednosni list sadrži informacije o sastavu hemijskog proizvoda, opasnostima, rukovanju, skladištenju i hitnim merama.

SDS podržava pregled tereta, ali sam po sebi ne utvrđuje da li je proizvod opasna roba za morski transport.

 

VGM

Verifikovana bruto masa je potvrđena ukupna težina upakovanog kontejnera.

VGM se mora dostaviti prema rokovima prijevoznika i terminala prije utovara.

 

Uvoznik rekorda

Uvoznik evidencije je strana koja je zakonski odgovorna za uvoznu deklaraciju i usklađenost sa carinskim i proizvodnim propisima.

Ovu ulogu treba potvrditi prije rezervacije DDP-a ili drugih usluga koje{0}}uključuju uvoz.

 

 

 

Koliko traje pomorski transport od Kine do Belgije?

FCL port{0}}do-isporuka obično traje otprilike 28-42 dana. LCL obično traje oko 32-48 dana jer konsolidacija i dekonsolidacija zahtijevaju dodatno vrijeme.

Prijevoz od-do-vrata obično traje otprilike 38-55 dana, u zavisnosti od preuzimanja, carine, lučkih operacija i konačne isporuke.

 

Koliko košta transport kontejnera iz Kine u Belgiju?

Kontejner 20GP može koštati otprilike 2.000-3.500 USD, dok 40GP može koštati oko 3.500-5.800 USD. 40HQ može biti u rasponu od 3.700 do 6.200 USD.

Cijene se mijenjaju ovisno o luci polaska, prijevozniku, datumu plovidbe, opremi, vrsti tereta i uključenim uslugama.

 

Koja je luka najbolja za otpremu u Belgiju?

Antwerpen je glavni izbor za mnoge standardne kontejnerske pošiljke i pruža snažne veze širom Belgije i susjednih evropskih zemalja.

Zeebrugge može biti prikladan za vozila, rashladnu robu, roll{0}}on/roll-tovar i odabrane usluge kontejnera.

Ispravna luka ovisi o ruti plovidbe, vrsti tereta, lokaciji primatelja i ukupnim troškovima u unutrašnjosti.

 

Trebam li odabrati FCL ili LCL?

LCL je obično pogodan za manje pošiljke koje ne pune kontejner.

FCL je bolji za veće pošiljke, krhku robu, teret velike{0}}vrijednosti ili teret koji zahtijeva kontrolirani utovar.

Odluka treba da se zasniva na ukupnom poreklu, transportu, destinaciji i troškovima isporuke.

 

Može li Wilson prikupiti teret od nekoliko dobavljača?

Da. Wilson može koordinirati preuzimanje od više dobavljača, prijem u skladište, provjeru tereta, konsolidaciju i utovar u jednu LCL ili FCL pošiljku.

 

Može li Wilson obezbijediti dostavu-do-vrata?

Da. U zavisnosti od tereta i odredišta, Wilson može koordinirati preuzimanje dobavljača, izvoznu carinsku deklaraciju, prekooceanski transport, belgijsko carinjenje, preuzimanje u luci i konačnu isporuku.

 

Koja dokumenta su potrebna za uvoz u Belgiju?

Tipični dokumenti uključuju komercijalnu fakturu, listu pakovanja, tovarni list, EORI broj, HS kod i sve potrebne sertifikate proizvoda ili uvozne dozvole.

Hemijska ili opasna roba može zahtijevati SDS, transportnu klasifikaciju i deklaraciju o opasnoj robi.

 

Koliko se PDV-a naplaćuje na uvoz u Belgiju?

Belgija općenito primjenjuje standardnu ​​stopu PDV-a od 21%.

Stvarna osnovica PDV-a može uključivati ​​carinsku vrijednost, carinu i određene sporedne troškove. Uvoznici treba da potvrde tretman kod svog carinskog ili poreskog savjetnika.

 

Može li Wilson slati hemikalije i opasnu robu?

Da, podložno pregledu tereta i odobrenju prijevoznika.

Kupci moraju dostaviti SDS, sastav, UN broj, klasu opasne robe, grupu pakovanja i druge dostupne transportne dokumente.

 

Može li Wilson isporučiti velike mašine?

Da. Wilson može organizirati rješenja sa otvorenim-gornjim, ravnim-regovima i projektnim teretom za velike mašine i opremu.

Dimenzije tereta, težina, tačke podizanja, centar gravitacije i uslovi isporuke moraju se pregledati prije ponude.

 

Da li mi je potrebno osiguranje tereta?

Osiguranje tereta nije obavezno za svaku transakciju, ali je jako vrijedno razmotriti zbog visoke-vrijednosti, lomljive, osjetljive ili-teške-robe za zamjenu.

Odgovornost prevoznika može biti niža od pune komercijalne vrednosti tereta.

 

Mogu li koristiti DDP dostavu iz Kine u Belgiju?

DDP može biti moguć za određene proizvode i uvozne aranžmane.

Prije potvrde DDP-a, strane moraju provjeriti uvoznika evidencije, EORI, PDV tretman, plaćanje carine, usklađenost proizvoda i carinsko zastupanje.

 

Kako mogu dobiti tačnu ponudu?

obezbijediti:

 

• Naziv tereta
• HS kod
• Količina pakovanja
• Ukupna bruto težina
• Ukupna zapremina
• Individualne dimenzije
• Lokacija dobavljača
• Belgijska destinacija
• Incoterm
• Očekivani datum isporuke
• SDS, gdje je primjenjivo

 

Što su informacije potpunije, to su tačnija ponuda i plan transporta.

 

 

 

Wilson nudi rješenja za pomorski transport za generalni teret, LCL pošiljke, pune kontejnere, hemikalije, opasnu robu, vozila, mašine, vangabaritni teret i specijalne kontejnere.

Naši timovi u Ningbou, Šangaju, Shenzhenu i Hong Kongu mogu koordinirati vašu pošiljku sa lokacije dobavljača u Kini kroz izvoznu carinu, međunarodni pomorski transport, belgijsko carinjenje i konačnu isporuku.

Pošaljite nam podatke o vašem teretu da dobijemo:

 

• Preporučeno FCL ili LCL rješenje
• Procijenjeni trošak dostave
• Procijenjeno vrijeme tranzita
• Dostupne opcije polaska
• Lista potrebnih dokumenata
• Plan usluga od{0}}do-luke ili{2}}do{3}}vrata

 

Kontaktirajte Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. za prilagođenu ponudu pomorskog tereta iz Kine u Belgiju.

 

 

 

 

Popularni tagovi: Pomorski transport iz Kine u Belgiju [Ažurirano jula 2026.]