Može li RoRo otpremiti vozila koja nisu u vožnji?

Kratak odgovor jeda, ali samo pod određenim uslovima. Roll-on/Roll-off (RoRo) otprema je dizajnirana tako da se vozila ukrcaju na i izvan plovila vlastitim pogonom. Kada se vozilo ne može normalno kretati, proces utovara i istovara se mijenja, a nije svaki prijevoznik, luka ili ruta voljni ili opremljeni za to.

Vozilo koje nije u vožnji nije nužno nepomično vozilo. Automobil sa ispražnjenim akumulatorom ili neispravnim motorom i dalje može bezbedno da se kotrlja, upravlja i koči, dok vozilo oštećeno u nesreći sa zaključanim točkovima ili neispravnim upravljanjem predstavlja sasvim drugačiji problem rukovanja. Zanevozno vozilo RoRo otprema, ključno pitanje stoga nije samo da li se motor pokreće, već da li se vozilo može bezbedno kretati, kontrolisati, utovariti, osigurati i isprazniti.

Za izvoznike koji isporučuju rabljene automobile, vozila za spašavanje, projektna vozila ili strojeve iz Kine, razumijevanje ovih razlika prije rezervacije može pomoći u izbjegavanju odbijenog tereta, neočekivanih troškova rukovanja i kašnjenja u luci.

Kako funkcionira RoRo dostava vozila

RoRo plovila su dizajnirana sa unutrašnjim rampama i više nivoa palube koji omogućavaju da se teret na točkovima kreće direktno u brodsko skladište. RoRo plovilo funkcionira slično kao velika plutajuća parkirna konstrukcija: vozila ulaze kroz krmenu ili bočnu rampu, pozicionirana su na određenim palubama i osigurana korištenjem odobrenih sistema vezivanja.

Ako ste novi u ovom načinu transporta, ovaj vodič zakako funkcionira RoRo dostavapruža šire objašnjenje procesa, odgovarajućih vrsta tereta i uobičajenih operativnih procedura.

Ovaj dizajn nudi tri važne prednosti za transport vozila:

Operativni model, međutim, obično pretpostavlja da se vozilo može kretati na vlastiti pogon ili bezbedno u kontrolisanim uslovima.

Kada ta pretpostavka više ne važi,Zahtjevi za otpremu RoRo vozilapostati mnogo važniji.

Zašto je RoRo teže otpremiti vozila koja nisu u vožnji

Vozilo koje nije u pogonu može biti nesposobno da se pokrene, ne može se kretati na vlastiti pogon ili ne može normalno upravljati. Ovi uslovi stvaraju nekoliko praktičnih izazova tokom rukovanja RoRo-om.

Za utovar i istovar može biti potrebna posebna oprema.Standardno RoRo utovar uključuje vožnju vozilom uz rampu plovila i postavljanje na palubu. Umjesto toga, vozilo koje nije u funkciji možda će morati biti gurnuto, vučeno, vitlo ili premještanje pomoću specijalizirane opreme. Odgovarajuća oprema za rukovanje mora biti dostupna i u početnoj i u odredišnoj luci.

Osiguranje može postati komplikovanije.Vozilima su potrebna odgovarajuća i pristupačna mesta za pričvršćivanje kako bi se mogla pravilno vezati tokom okeanskog transporta. Ako oštećenje udesa, oštećena šasija, nedostajući točkovi ili drugi strukturni problemi onemogućavaju normalno osiguranje, vozilo možda neće ispuniti zahtjeve prijevoznika za prihvatanje tereta.

Osiguranje tereta nije samo preferencija prijevoznika. Sigurno odlaganje i transport dio su šireg međunarodnog okvira pomorske sigurnosti koji je uspostavljen krozZahtjevi SOLAS-a za siguran prijevoz tereta.

Upravljanje i kočenje su posebno važni.Čak i ako se vozilo može vući, možda će ga i dalje trebati kontrolirati dok se kreće po rampama i kroz palube plovila. Zaključano upravljanje, blokirani točkovi ili neefikasne kočnice mogu pretvoriti vozilo koje se inače vuče u ozbiljan rizik za rukovanje.

Evo zaštonepokretanje ne znači automatski ne-RoRo. Korisna razlika je:

• Neaktivni, ali pokretni:motor se ne pokreće, ali se vozilo kotrlja, upravlja i koči.
• Nepokretni i nepomični:vozilo se ne može slobodno kotrljati, bezbedno upravljati, pravilno kočiti ili njime rukovati uobičajenim postupcima vuče.

Prva kategorija se još uvijek može kvalificirati za RoRo na nekim uslugama. Drugi često zahtijeva drugi način dostave.

Šta RoRo nosači obično zahtijevaju za vozila koja nisu u vožnji

Politike zaRoRo otprema neoperativno voziloznačajno variraju između prijevoznika, terminala, ruta i tipova plovila. Neki međunarodni RoRo operateri prihvataju samo vrlo ograničene kategorije nepokretnih jedinica, dok drugi mogu smatrati da vučna vozila podliježu prethodnom odobrenju.

Tipični zahtjevi uključuju:

Praktična lekcija je jednostavna:nikada ne pretpostavljajte da standardna RoRo rezervacija automatski pokriva vozilo koje nije u vožnji.

Prije rezervacije, špediter treba potvrditi tačno stanje vozila, a zatim provjeriti relevantne zahtjeve prijevoznika i terminala. Ovo je posebno važno prilikom uređivanjaRoRo dostava automobila iz Kine, jer pravila prihvatanja mogu varirati u zavisnosti od rute, plovila i odredišnog terminala.

Kada RoRo još uvijek može isporučiti vozilo koje nije u vožnji

Uprkos ograničenjima, neka vozila koja nisu u vožnji i dalje se mogu pomerati RoRo-om.

Vozila sa manjim problemima pri pokretanju

Vozilo se možda neće pokrenuti zbog prazne baterije, manjeg električnog problema, nedostatka ključa ili sličnog kvara dok ostaje mehanički pokretno.

Ako se kotači slobodno kotrljaju, a sistemi upravljanja i kočenja ostaju funkcionalni, vozilo može biti vučno ili na drugi način pomično korištenjem odgovarajuće opreme za luke, uz odobrenje prijevoznika.

Vozila koja se mogu bezbedno vući

Ako auto ne može da upali, ali:

• slobodno se kotrlja,
• može se upravljati,
• ima funkcionalne kočnice,
• ima netaknute felge i gume, i
• ima odgovarajuće sigurnosne tačke,

RoRo se još uvijek može razmatrati.

Ovo je važna razlika za svakoga ko istražujetransport automobila koji se ne koriste. Sam motor je samo jedan dio odluke o prihvatanju. Sigurno rukovanje teretom je jednako važno.

Teška oprema i mašine na točkovima

Neke RoRo usluge su dizajnirane za visoke i teške terete, uključujući građevinsku opremu, poljoprivrednu mehanizaciju, kamione, industrijska vozila i drugu opremu na točkovima.

Mašine koje nisu registrirane na cestama ili ne mogu normalno raditi mogu se i dalje prihvatiti ako se mogu sigurno odvući ili premjestiti i ako su plovilo i terminali opremljeni za rukovanje.

Wilsonove usluge logistike za vozila i tešku opremu pokrivaju rabljena vozila, terenska vozila, kamione, kamione, autobuse, inženjerske strojeve i drugu opremu, s mogućnostima transporta uključujući RoRo, kontejnere, Flat Rack, Open Top i Breakbulk ovisno o stanju i dimenzijama tereta. Za šire opcije plovila i tereta, kupci također mogu pregledati WilsonoveRoRo transportne usluge.

Premještanje tereta na RoRo/Lo-Lo uslugama

Neki brodovi ili projektne usluge kombinuju operacije roll-on/roll-off sa sposobnošću podizanja/spuštanja.

Za prevelike ili nefunkcionalne jedinice koje ne mogu bezbedno koristiti rampu za plovila, utovar kranom ponekad može predstavljati alternativu. Da li će to biti dostupno ovisi o plovilu, terminalnim objektima, dimenzijama tereta i specifičnoj ruti.

Kada RoRo nije prikladan za vozilo koje nije u vožnji

Za mnoga teško oštećena ili potpuno imobilizirana vozila RoRo nije najbolje rješenje.

Teško oštećena ili demontirana vozila

Vozilo sa nedostajućim točkovima, značajnim oštećenjem konstrukcije, savijenom šasijom ili delimičnim rastavljanjem može biti teško pomeriti i sigurno obezbediti.

U ovim situacijama,kontejnerski transport za vozila koja se ne voze, transport u ravnim regalima ili neko drugo specijalizirano rješenje za otpremu može biti praktičnije.

Vozila bez funkcionalnog upravljanja ili kočnica

Vozilo kojim se ne može upravljati ili kontrolisati tokom kretanja stvara značajan sigurnosni problem na RoRo rampi i unutar plovila.

Čak i kada je oprema za vuču dostupna, nemogućnost kontrole jedinice može učiniti pošiljku neprikladnom za konvencionalne RoRo operacije.

Klasična, luksuzna vozila ili vozila visoke vrijednosti

Čak i kada se vozilo visoke vrijednosti može tehnički odvući na RoRo plovilo, kontejnerski transport može ponuditi bolje kontrolirano okruženje za rukovanje.

Za lomljiva, modificirana, kolekcionarska vozila ili vozila visoke vrijednosti, odluka bi trebala uzeti u obzir ne samo troškove prekookeanskog transporta, već i:

• frekvencija rukovanja,
• zaštita tereta,
• način utovara,
• zahtjevi za osiguranje,
• izlaganje potencijalnoj šteti, i
• trošak incidenta.

Jeftinija osnovna vozarina ne proizvodi nužno najnižuukupni troškovi logistikekada se uračunaju posebno rukovanje, vrijeme čekanja, troškovi opreme, skladištenje ili nenormalni postupci.

Vozila kojima su potrebni dijelovi ili dodatni teret da se kreću zajedno

RoRo operateri obično ograničavaju nošenje rasutog tereta, rezervnih dijelova, alata i ličnih stvari unutar vozila.

Kada pošiljka treba da kombinuje vozilo sa dodatnim dozvoljenim teretom, transport kontejnera može pružiti veću fleksibilnost, u skladu sa carinskim pravilima i zahtevima prevoznika.

Kontejnerski transport za vozila koja nisu u vožnji

Kada RoRo ne može primiti neoperativno vozilo, kontejnerski transport je jedna od najčešćih alternativa - au nekim slučajevima je bolji izbor od samog početka.

Standardni kontejner od 20 stopa može normalno da primi jedno vozilo, dok kontejner od 40 stopa može primiti više vozila ovisno o njihovim dimenzijama i planu utovara.

Vozila koja se ne voze mogu se utovariti pomoću rampi, vitla, viljuškara ili druge odgovarajuće opreme, a zatim učvrstiti unutar kontejnera klinovima, remenima, stezaljkama ili drugim odobrenim metodama osiguranja.

Za vozilo koje nije u pogonu, kontejnerizacija može eliminirati potrebu za pomicanjem vozila duž RoRo rampe plovila. Umjesto toga, vozilo se puni i osigurava prije nego kontejner uđe u sistem za rukovanje plovilom.

To može biti posebno korisno kada se samo vozilo ne može bezbedno voziti kroz RoRo terminal. Wilson takođe obezbeđujeDostava polovnih automobila kontejnera iz Kineza vozila koja su pogodnija za kontejnerski transport.

Kako odabrati između RoRo i kontejnerske dostave

Prije rezervacijeRoRo isporuka za vozilo koje nije u pogonu, riješite sljedeća pitanja sa svojim špediterom.

Može li se vozilo kotrljati, upravljati i kočiti?
Ako motor ne radi, ali se točkovi kreću slobodno, a vozilo se i dalje može kontrolisati, RoRo može ostati moguć uz odobrenje prevoznika.

Može li se vozilo bezbedno odvući ili podesiti na vitlo?
Vozilo za vuču se veoma razlikuje od vozila sa blokiranim točkovima, teškim oštećenjem u nesreći ili neuspešnim upravljanjem.

Šta prevoznik prihvata?
Pravila za vozila koja se ne voze razlikuju se među međunarodnim RoRo operaterima. Prijem bi trebao biti potvrđen za stvarni teret i plovidbu, a ne na temelju općih pretpostavki.

Mogu li oba priključka podnijeti vozilo?
Samo prihvatanje porekla i terminala nije dovoljno. Odredišni terminal također mora biti sposoban za sigurno pražnjenje i kretanje vozila.

Koliko je vozilo vrijedno ili lomljivo?
Vozila visoke vrijednosti mogu opravdati dodatnu zaštitu i kontrolirani utovar koji su dostupni putem kontejnerskog transporta.

Koje su dimenzije, težina i fizičko stanje?
Ovi faktori mogu odrediti da li je RoRo, standardni kontejner, Flat Rack, Open Top ili Breakbulk bolje rješenje.

Koliki je ukupni trošak, a ne samo okeanska vozarina?
Posebne naknade za rukovanje, naknade za terminale, korištenje opreme, skladištenje, vrijeme čekanja, troškovi utovara i mogući troškovi nenormalnog rada mogu značajno promijeniti ekonomiju.

Za čitaoce koji detaljnije upoređuju dvije glavne metode, ovaj vodič zaRoRo vs kontejnerski transport za vozilaobjašnjava njihove razlike u troškovima, rukovanju, zaštiti i prikladnosti tereta.

Za složene pošiljke vozila, Wilson procjenjuje teret na osnovu faktora uključujućidimenzije, težina, centar gravitacije, vrijednost, da li se teret može kretati svojom snagom i zahtjevi odredištaprije odabira načina isporuke.

Ovo dovodi do korisnog pravila za logistiku vozila koja ne rade:

Ne tretirajte vozilo koje nije u vožnji kao problem RoRo rezervacije. Tretirajte to kao problem odabira transportnog načina.

Cilj nije prisiliti vozilo na RoRo, već utvrditi da li RoRo, transport kontejnera, Flat Rack, Open Top ili Breakbulk nude najbolju kombinaciju sigurnosti, izvodljivosti i ukupne cijene.

Kako Wilson upravlja otpremom vozila iz Kine

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.pruža međunarodne špedicije i specijalizirane logističke usluge za vozila, tešku opremu, vangabaritni teret i druge složene pošiljke koje se kreću iz Kine na svjetska tržišta.

Za projekte vozila, prvi korak je razumijevanje stvarnog stanja tereta umjesto da ga jednostavno označite kao "u radu" ili "ne radi". Relevantne informacije uključuju tip vozila, dimenzije, težinu, mehaničko stanje, stanje kotača, sposobnost upravljanja i kočenja, porijeklo, odredište i sve posebne zahtjeve za rukovanje.

Wilsonovo iskustvo u izvozu vozila uključuje polovne automobile, kamionete, autobuse, kamione i druge projekte vozila. Kompanija može procijeniti više načina isporuke - uključujućiRoRo, kontejner, Flat Rack, Open Top i Breakbulk-umjesto oslanjanja na jedan način transporta.

Tamo gde je potrebno posebno rukovanje, ista procena takođe uzima u obzir planiranje utovara, tačke obezbeđenja, zaštitu vozila, mere protiv kretanja, dokumentaciju, zahteve prevoznika i koordinaciju odredišne ​​luke.

Za kupce koji još uvijek planiraju širi proces kupovine i izvoza, naš vodičkako poslati polovni automobil iz Kinepokriva glavne korake izvan odabira transportnog načina.

Wilson posluje od 2011. godine i ima profesionalni logistički tim koji opslužuje klijente širom jugoistočne Azije, Bliskog istoka, Indije-Pakistana, Afrike, Evrope, Amerike i drugih tržišta. Kao aKina špediterska kompanija, Wilson koordinira međunarodni transport zajedno sa carinom, skladištenjem, rukovanjem teretom i povezanim uslugama lanca nabavke gdje je to potrebno.

Za kupce koji isporučuju automobile koji ne voze ili druge teške terete za vozila iz Kine, praktična vrijednost je procjena stanja vozilaprije rezervacije, tako da se može izbjeći neprikladan način transporta prije nego što teret stigne do terminala.

FAQ

Može li RoRo isporučiti automobil sa istrošenim akumulatorom?

Potencijalno, da. Prazan akumulator ne znači nužno da vozilo nije pogodno za RoRo. Ako vozilo može da se kotrlja, upravlja, koči, može bezbedno da se kreće i ako ispunjava uslove prihvatanja prevoznika, RoRo može biti još uvek moguć.

Prije isporuke na terminal uvijek treba dobiti odobrenje prijevoznika.

Da li vozilo mora proći da bi ga RoRo isporučio?

Ne uvek.

Neke RoRo usluge mogu prihvatiti vozila za vuču ili vozila sa posebnim upravljanjem, ali pravila se značajno razlikuju. Vozilo koje se ne pokreće, ali se i dalje kotrlja, upravlja i koči ima veće šanse da ga prihvati od vozila koje je potpuno imobilizirano.

Može li RoRo otpremiti oštećeni automobil?

Zavisi od stepena oštećenja.

Manji mehanički problemi i dalje mogu omogućiti RoRo transport. Ozbiljna oštećenja udesa, nedostajući točkovi, oštećenje strukture, blokiran upravljač ili neispravne kočnice mogu učiniti RoRo neprikladnim.

U tim slučajevima treba procijeniti transport kontejnera, Flat Rack ili neku drugu specijaliziranu metodu.

Da li je RoRo ili kontejnerski transport bolji za vozilo koje nije u vožnji?

RoRo može biti ekonomičan ako vozilo ostane bezbedno pokretno i ako ga prevoznik prihvati.

Kontejnerski transport općenito nudi veću fleksibilnost za vozila koja se ne mogu normalno kretati, zahtijevaju poseban utovar, imaju veliku vrijednost ili trebaju dodatnu zaštitu.

Najbolji izbor ovisi o stanju vozila, dimenzijama, ruti, ograničenjima prijevoznika, zahtjevima za rukovanje i ukupnim troškovima dostave.

Koje su informacije potrebne za citiranje dostave nevoznog vozila?

Špediter će obično trebati:

• marka i model vozila,
• tip vozila,
• dimenzije,
• težina,
• porijeklo i odredište,
• fotografije,
• razlog zašto vozilo ne radi,
• stanje kotača i guma,
• stanje upravljanja,
• stanje kočenja, i
• potvrda da li se vozilo može bezbedno vući ili vitlati.

Pružanje tačnih informacija o stanju na početku znatno olakšava određivanje da li je RoRo ili alternativni način isporuke prikladan.

Final Thoughts

Može li RoRo isporučiti vozila koja nisu u vožnji? Da, u nekim slučajevima - ali samo "netrčanje" nije dovoljno za utvrđivanje podobnosti.Važnija pitanja su da li se vozilo može kotrljati, upravljati, kočiti, bezbedno kretati i osigurati, te da li nosač i oba terminala prihvataju njegovo stanje.

Za vozila koja ne mogu ispuniti te zahtjeve, transport kontejnera, Flat Rack, Open Top ili Breakbulk mogu pružiti sigurniju i praktičniju alternativu.

Ako šaljete vozilo koje nije u pogonu iz Kine, Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. može procijeniti stanje vozila, rutu, zahtjeve za rukovanje i dostupne opcije transporta prije rezervacije. Kontaktirajte naš tim s detaljima vašeg vozila i odredištem, a mi vam možemo pomoći da uporedite RoRo sa alternativnim rješenjima za dostavu za vaš specifični projekt.