Kako čitati tovarni list: objašnjena ključna polja

Ako ste ikada otvorili okeanski tovarni list i pitali se koja polja su zapravo bitna, ovaj vodič objašnjavakako čitati tovarni list, šta znači svaki ključni odjeljak, koje informacije trebate provjeriti i koje greške uočiti prije nego što odobrite nacrt B/L.

Teretnica nije samo priznanica za teret. To je dokaz o ugovoru o prijevozu i, ovisno o svom obliku, može služiti i kao vlasnički dokument.

Šta radi tovarni list

Teretnica (B/L) općenito služi tri važne funkcije. Deluje kao apriznanicapotvrđujući da je prevoznik primio ili utovario robu kako je opisano. To pružadokaz o ugovoru o prevozuizmeđu relevantnih strana. I, kada se izdaje u pregovaračkom obliku, može funkcionirati kao adokument o vlasništvu, omogućavajući prenos prava na teret putem odgovarajućeg overavanja i dostave dokumenta.

Međunarodni pravni okvir takođe se bavi ulogom transportnih isprava u prevozu robe. Na primjer, theUNCITRAL Rotterdam Pravila o transportnim dokumentimapružaju korisnu pozadinu o transportnim dokumentima i elektronskim transportnim zapisima, iako zakon koji reguliše određeni B/L zavisi od važećeg ugovora, nadležnosti i uslova prevoza.

Budući da su ove funkcije koncentrisane u jednom otpremnom dokumentu, informacije prikazane na okeanskom tovarnom listu mogu direktno uticati na oslobađanje tereta, carinske procedure, aranžmane plaćanja i komunikaciju na odredištu. Greške u poljima primaoca, broja kontejnera, rutiranja, opisa tereta ili drugim ključnim poljima tovarnog lista mogu dovesti do izmjena, dodatnih provjera dokumenata ili kašnjenja.

Brza provjera:Prije nego što odobrite bilo koji B/L nacrt, usporedite pošiljatelja, primatelja, obavijestite stranu, luke, plovilo i putovanje, brojeve kontejnera i pečata, opis tereta, težinu, uslove transporta i način oslobađanja sa vašim odobrenim uputama za otpremu i pratećim dokumentima.

Objašnjena polja ključnog teretnog lista

Sljedeća polja tovarnog lista pojavljuju se na većini dokumenata o prekooceanskom teretu. Razumijevanje značenja svakog polja je prvi korak u učenju kako ispravno provjeriti teretnicu. Ako prvi put pripremate pošiljku, također je korisno razumjeti širi skuppotrebni dokumenti za pomorski transport iz Kinetako da se B/L može pregledati u odnosu na ostatak otpremne papirologije.

1. B/L broj

B/L br.

B/L broj je jedinstvena referenca koju prevoznik ili špediter dodeljuje transportnoj ispravi. Obično se koristi za praćenje pošiljki, dokumentaciju, komunikaciju sa prevoznikom ili špediterom i rukovanje odredištem.

Ako špediter izda kućni teretni list (HBL), dok oceanski prijevoznik izda glavni teretni list (MBL), dva dokumenta će obično imati različite B/L brojeve. Uvjerite se da znate koji dokument se koristi za vaše komercijalne, carinske, bankovne i procedure puštanja tereta. Za više informacija o ulozi špeditera u koordinaciji dokumenata i prevoznika, pogledajtešta radi špediter.

2. Pošiljalac

Pošiljalac/pošiljalac

Pošiljalac je strana koja je prikazana kao pošiljalac robe, obično izvoznik, prodavac, proizvođač ili druga ovlaštena strana. Naziv i adresa kompanije treba da budu u skladu sa dogovorenim uputstvima za otpremu i povezanom komercijalnom dokumentacijom.

Za pošiljke koje uključuju akreditiv, tekst takođe treba pregledati u odnosu na važeće akreditive. Ako treća strana isporučuje u ime prodavca, dokumentacija treba tačno da odražava taj dogovor.

3. Primalac

Primalac

Polje primalac identifikuje stranu koja je imenovana da primi robu ili, u zavisnosti od oblika B/L, stranu preko koje se kontrolišu prava na teret. Ovo je jedno od najvažnijih polja tovarnog lista jer formulacija može uticati na puštanje tereta i na to da li se dokument može pregovarati.

Pravno ime primaoca, adresu i druge potrebne detalje treba pažljivo provjeriti u odnosu na podatke uvoznika i namjeravanu vrstu B/L.

4. Obavijesti stranku

Obavijesti stranku

Strana koja obaveštava je strana koja treba da primi obaveštenje kada se pošiljka približi ili stigne na odredište. To može biti uvoznik, carinski posrednik, lokalni špediter ili drugi imenovani agent.

Strana koja obaveštava nije nužno vlasnik tereta. Međutim, netačni kontakt podaci mogu odgoditi obavijesti o dolasku i odredišne ​​aranžmane, povećavajući rizik od skladištenja,naknade za ležanje i pritvor, ili druge troškove koji se mogu izbjeći.

5. Brod i putovanje

Oceansko plovilo/Putovanje br.

Naziv plovila i broj putovanja povezuju pošiljku s određenim kretanjem okeana. Ovi detalji su korisni za praćenje pošiljke, provjeru informacija o plovidbi i potvrđivanje važećeg transportnog zapisa.

Rute se mogu promijeniti zbog pretovara, zamjene plovila, operativnih prilagodbi ili rasporeda prijevoznika. Gdje je primjenjivo, konačni otpremni dokument treba da odražava transportne informacije potrebne za pošiljku.

6. Luka utovara i luka istovara

Luka utovara / luka istovara

Luka utovara je luka u kojoj se teret ukrcava na okeansko plovilo za odgovarajući dio prijevoza, dok je istovarna luka luka u kojoj se iskrcava s tog plovila.

Za pošiljke od vrata do vrata ili multimodalne pošiljke, tovarni list može također prikazati aMjesto prijemaiMjesto isporuke. Ova polja identificiraju lokacije prije i poslije glavnog okeanskog transporta i treba ih provjeriti u odnosu na rezerviranu rutu.

Za pošiljke u pokretupomorski transport iz Kine, pojedinosti o ruti također treba provjeriti u odnosu na potvrdu rezervacije, posebno kada pošiljka uključuje pretovar ili višestruke kopnene i okeanske krake.

7. Brojevi kontejnera i pečata

Broj kontejnera / br.

Broj kontejnera je jedinstveni identifikator kontejnera koji se koristi za pošiljku. Broj pečata identifikuje sigurnosni pečat koji se stavlja nakon punjenja.

Oba broja treba uporediti sa zapisima o utovaru, zapisima skladišta ili drugim dokumentima o otpremi. Neusklađenost pečata na odredištu ne znači automatski da je kontejner nepropisno otvoren, jer može doći do carinskog pregleda ili ovlaštenog ponovnog plombiranja, ali svako nepodudaranje treba ispitati i propisno dokumentirati.

Za kontejnerske pošiljke vrijede iste provjere bez obzira na to da li koristiteFCL oceanski teretili aranžmani konsolidovanog tereta.

8. Oznake i brojevi

Oznake i br.

Oznake za otpremu pomažu u identifikaciji kartona, paleta, sanduka ili drugih pakovanja. Oni mogu uključivati ​​ime kupca, odredište, referencu narudžbenice, sekvencu paketa ili druge identifikacijske informacije.

Oznake prikazane na B/L treba da budu u skladu sa listom pakovanja i fizičkim teretom gde je primenljivo, posebno za pošiljke koje sadrže više paketa ili proizvoda.

9. Opis tereta

Opis robe

Opis tereta identifikuje šta se šalje i može uključivati ​​naziv robe, količinu, vrstu paketa i druge informacije potrebne za pošiljku. U zavisnosti od trgovačke trake i zahteva dokumentacije, HS kod ili drugi detalji o klasifikaciji takođe mogu biti prikazani. Ako niste sigurni u klasifikaciju robe, pregledajtekako pronaći pravi HS kodprije finalizacije otpremnih i carinskih dokumenata.

Jasno i tačnoopis robe na tovarnom listupomaže u smanjenju nepotrebnih upita za dokumente i olakšava usklađivanje B/L sa komercijalnom fakturom, listom pakovanja, carinskom deklaracijom i drugim zapisima o otpremi.

Ovo postaje posebno važno za specijalni teret. Za pošiljke hemikalija i opasne robe, opis se mora pregledati zajedno sa klasifikacijom tereta, SDS-om, zahtjevima za prihvatanje od strane prijevoznika i primjenjivom dokumentacijom o opasnoj robi. Međunarodne pomorske organizacijeMeđunarodni kodeks o opasnim pomorskim teretima (IMDG).pruža osnovni međunarodni okvir za siguran transport opasnih materija morem.

U Wilsonovim svakodnevnim operacijama, ove provjere dokumenata se tretiraju kao dio procesa planiranja otpreme, a ne kao nešto što treba riješiti tek nakon što teret stigne u luku.

10. Težina i mjerenje

Bruto težina / neto težina / mjerenje (CBM)

Bruto težina uglavnom uključuje robu i njeno pakovanje, dok se neto težina odnosi na samu robu. Mjerenje predstavlja zapreminu tereta, obično izraženu u kubnim metrima (CBM).

Ove brojke mogu uticati na obračun tereta, deklaracije o teretu, planove utovara i transportne aranžmane. Za upakovane kontejnere, pošiljaoci bi takođe trebali biti svjesni IMO-aZahtjevi SOLAS verificirane bruto mase (VGM)., koji zahtijevaju da se provjerena bruto masa upakovanog kontejnera dostavi prije utovara na brod.

Težina i dimenzije zaslužuju još više pažnje pri transportu teške opreme, vangabaritnog tereta, vozila ili projektnog tereta. Wilsonov proces rukovanja složenim pošiljkama uzima u obzir dimenzije tereta, ukupnu težinu, centar gravitacije, položaj utovara, zahtjeve za dizanjem i uređaje za osiguranje prije kretanja pošiljke.

11. Uslovi transporta

Freight Prepaid/Freight Collect

Freight Prepaidgeneralno označava da se glavni troškovi prevoza prikazani prema aranžmanu prevoznika plaćaju u poreklu, dokFreight Collectoznačava plaćanje na odredištu.

Formulacija treba da bude u skladu sa dogovorenim aranžmanom plaćanja vozarine i komercijalnim uslovima. Na primjer, prema CIF prodaji prodavac je odgovoran za organiziranje i plaćanje glavnog prijevoza do imenovane odredišne ​​luke, dok prema FOB-u kupac obično organizira i snosi troškove glavnog prijevoza. Službenik Međunarodne privredne komoreIncoterms® pravilasu mjerodavna referenca za razumijevanje kako uobičajeni trgovinski uvjeti dodjeljuju odgovornosti vezane za transport između kupca i prodavca.

Nemojte se oslanjati samo na notaciju B/L tereta da biste tumačili svaku odgovornost za troškove pod Incoterm. Kupoprodajni ugovor, aranžman rezervacije i fakturu prijevoznika ili špeditera treba pregledati zajedno.

12. Broj originala

Br. originala B/L

Ovo polje navodi koliko je originalnih teretnica izdato, pri čemu su tri originala uobičajena u tradicionalnim setovima dokumenata.

Za originalni prenosni B/L, oslobađanje tereta obično zahteva prezentaciju i predaju odgovarajuće overenog originala u skladu sa procedurama prevoznika. Kada se teret oslobodi uz jedan važeći original, preostali originali u kompletu uglavnom prestaju da važe za potrebe oslobađanja. Tačne procedure se razlikuju u zavisnosti od operatera i nadležnosti.

Ako se originalni B/L izgubi, postupci zamjene ili puštanja tereta mogu trajati dugo i mogu zahtijevati obeštećenje, garancije ili drugu sigurnost. Ovo je jedan od razloga zašto bi metod objavljivanja trebao biti potvrđen prije izdavanja konačnih dokumenata.

Kako polje primaoca kontroliše puštanje tereta

Polje primatelja zaslužuje posebnu pažnju jer različite formulacije stvaraju različite aranžmane kontrole dokumenata.

Za transakcije s otvorenim računom ili unaprijed plaćene transakcije između strana s uspostavljenim odnosom može biti prikladan sporazum o oslobađanju o kojem se ne može pregovarati. Kada je potrebna kontrola dokumenata dok se isplata ili drugi komercijalni uslov ne ispune, nalog B/L može biti prikladniji.

Ispravan izbor ovisi o kupoprodajnom ugovoru, načinu plaćanja, bankarskim zahtjevima, procedurama prijevoznika i pravilima zemlje odredišta, a ne samo o pogodnostima.

Originalni B/L, Telex Saopštenje i Morski tovarni list

Osim razumijevanja pojedinačnih polja tovarnog lista, uvoznici i izvoznici bi trebali znati kako će teret zapravo biti pušten. Tri uobičajena aranžmana su Originalni B/L, Telex Release i Morski tovarni list. Ako trebate više detalja o papirologiji iza svake opcije, pogledajte ovaj vodič zadokumenta potrebna za tovarni list.

Napomena o riziku:Morski tovarni list općenito nije vlasnički dokument. Stoga ga treba koristiti kada komercijalne strane ne trebaju sam transportni dokument za kontrolu prijenosa vlasništva ili plaćanja.

Greške u tovarnom listu koje obično odlažu puštanje tereta

Neke B/L greške stvaraju više operativnih problema od drugih. Sljedeća pitanja su među stavkama koje vrijedi najpažljivije provjeriti prije nego što se nacrt tovarnog lista odobri.

Nepodudaranje imena primaoca

Ime primaoca koji ne odgovara pravnim ili registrovanim informacijama uvoznika može pokrenuti dodatnu verifikaciju, izmjene dokumenata, carinska pitanja ili pregled odredišnog agenta. Prije odobrenja provjerite pravni naziv kompanije, adresu, podatke o registraciji i sve zahtjeve specifične za odredište.

Greške u broju kontejnera ili plombe

Netačan broj kontejnera otežava sistemima prevoznika, terminala, carine i odredišta da upare dokument sa fizičkim kontejnerom. Broj kontejnera i pečata treba provjeriti u odnosu na evidenciju utovara, skladišta ili opreme prije finalizacije B/L.

Opis tereta je previše nejasan

Opisi kao što su "opća roba" ili "dijelovi" mogu biti nedovoljni za određene zahtjeve carine ili prijevoznika. Koristite odgovarajući i specifičan opis robe i uverite se da je u skladu sa uputstvima za otpremu i pratećim komercijalnim dokumentima.

Za opasnu robu i drugi regulisani teret mogu se primijeniti dodatni zahtjevi za klasifikaciju i dokumentaciju.

Nepodudaranje težine ili količine

Ako su količina paketa, bruto težina ili mjerenje tereta prikazani na tovarnom listu u suprotnosti sa listom pakovanja, deklaracijom o otpremi ili drugim zapisima, pošiljka može zahtijevati dodatnu provjeru ili dopunu.

Ovo je posebno važno za tešku opremu, OOG teret, vozila, mašine i druge nestandardne pošiljke gde tačne dimenzije i težine takođe utiču na izbor opreme, planove utovara, operacije dizanja i osiguranje tereta.

Kontrolna lista za pregled tovarnog lista prije odobrenja

Najkorisnije pravilo prilikom provjere B/L je jednostavno:nikada ne pregledajte tovarni list u izolaciji.Uporedite nacrt sa vašim uputstvima za otpremu, komercijalnom fakturom, listom pakovanja, informacijama o rezervaciji i svim drugim dokumentima potrebnim za pošiljku.

Wilsonov standardni proces transporta prati isti princip. Dokumentacija kao što su B/L, komercijalni dokumenti, informacije o proizvodu, sertifikati i dokumenti o opasnoj robi se pregledavaju kao deo celokupnog procesa otpreme, tako da se neslaganja mogu identifikovati pre nego što kasnije dovedu do problema u transportnom lancu.

Za rutinuLCL oceanski teretili pošiljke u punom kontejneru, ova provjera može potrajati samo nekoliko minuta. Za hemijski teret, vozila, tešku opremu, OOG pošiljke, teret za hladnjače ili drugu specijalizovanu logistiku, B/L takođe treba pregledati zajedno sa tehničkim zahtevima, usaglašenošću, utovarom i odredištem relevantnim za taj teret.

FAQ

Koje informacije prvo trebam provjeriti na teretnici?

Započnite sa stranama i usmjeravanjem: pošiljalac, primatelj, strana koja obavijesti, plovilo i putovanje, luka utovara i luka iskrcaja. Zatim provjerite brojeve kontejnera i plombe, količinu paketa, opis tereta, bruto težinu, uslove transporta i način oslobađanja. Ovo su detalji tovarnog lista koji su najdirektnije povezani sa identifikacijom i puštanjem tereta.

Sa kojim dokumentima treba da uporedim nacrt teretnice?

U najmanju ruku, uporedite nacrt B/L sa odobrenim uputstvima za otpremu, komercijalnom fakturom, listom pakovanja i potvrdom rezervacije. U zavisnosti od pošiljke, možda ćete morati da pregledate kupoprodajni ugovor, akreditiv, carinsku dokumentaciju, potvrdu o poreklu, dokumente o opasnoj robi ili druge evidencije specifične za teret.

Koja je razlika između kućnog tovarnog lista i glavnog tovarnog lista?

A Kućni teretni list (HBL)tipično izdaje špediter ili NVOCC svom kupcu, dok aGlavni teretni list (MBL)izdaje okeanski prijevoznik za odgovarajuću pošiljku na nivou prijevoznika. Otpremnik i primatelj prikazani na ova dva dokumenta mogu se stoga razlikovati. Kada pregledate B/L, potvrdite koji je dokument relevantan za vaš carinski, bankarski proces i proces puštanja tereta.

Da li se tovarni list može ispraviti nakon što je izdat?

Mnoge greške u tovarnom listu mogu se izmijeniti, ali proces ovisi o prijevozniku, statusu pošiljke, carinskim rokovima ili rokovima za podnošenje manifesta i zahtjevima odredišta. Izmjene i dopune mogu zahtijevati odobrenje i mogu rezultirati dodatnim naknadama. Ispravljanje B/L u fazi nacrta obično je lakše nego tražiti izmjene nakon konačnog izdavanja ili dolaska plovila.

Da li je za preuzimanje tereta uvijek potreban originalni B/L?

Ne. Teret se također može pustiti u skladu sa aranžmanima kao što su Telex Release ili Sea tovarni list kada je to dozvoljeno od strane prijevoznika i dogovoreno između strana. Odgovarajući način oslobađanja zavisi od uslova plaćanja, zahteva za kontrolu dokumenata, komercijalnog odnosa i procedura odredišta.

Zaključak

Znajućikako čitati tovarni listse uglavnom radi o provjeri četiri stvari: ko kontrolira i prima teret, kuda se kreće pošiljka, da li su podaci o teretu tačni i kako će se postupati s teretom i oslobađanjem tereta. Najsigurniji pristup je da pregledate nacrt B/L u odnosu na vaše upute za otpremu i prateću dokumentaciju prije nego što odobrite konačnu verziju.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.pruža usluge međunarodnog špedicije i lanca nabave iz Kine, uključujući FCL i LCL prekooceanski transport, carinjenje, skladištenje, DDP rješenja i specijaliziranu logistiku. Naš profesionalni tim od 26 članova obrađuje oko 56.000 TEU godišnje i podržava koordinaciju dokumenata kao dio procesa otpreme.

Ako imate pitanja o teretnici, otpremnim dokumentima ili pojedinimizvoz pomorske pošiljke iz Kine, kontaktirajte Wilson kako biste razgovarali o zahtjevima vašeg tereta i rutiranja. Naš tim može pomoći u pregledu transportnog aranžmana i koordinirati dokumentaciju potrebnu za lakši međunarodni transport.