Kako otpremiti pokretnu dizalicu iz Kine: RoRo vs Flat Rack vs Breakbulk

Slanje pokretne dizalice iz Kine nije isto što i otprema kamiona, bagera ili standardne kontejnerske mašine.

Pokretna dizalica može imati točkove i motor, ali to ne čini automatski pogodnom zaRoRo dostava iz Kine. Također može biti preširok za standardno rukovanje kontejnerima, pretežak za ravan stalak ili previše složen za podizanje bez odgovarajućeg plana.

Za većinu pošiljki pokretnih dizalica pravi izbor je između tri metode:RoRo, ravni stalak i rasuti teret.

Pravi odgovor ovisi o radnom stanju dizalice, stvarnim dimenzijama, bruto težini, rasporedu grane i protuteže, načinu utovara, mogućnosti luke, dostupnosti rute i rukovanju odredištem. Cijena je bitna, ali to ne bi trebalo biti prvo pitanje.

Način dostave dolazi prije cijene vozarine.

Po čemu se transport pokretnom dizalicom razlikuje od standardnog tereta?

Pokretna dizalica se nalazi između dvije kategorije tereta. To je dijelom vozilo, dijelom vangabaritna mehanizacija.

Zato je ašpediterne može suditi o isporuci samo na osnovu naziva modela. Kamionska dizalica od 25 tona, dizalica za sve terene od 80 tona i rabljeno tijelo dizalice gusjeničari mogu se nazvati "dizalice", ali njihovi planovi isporuke mogu biti potpuno različiti.

Prve provjere su praktične:

• Može li se dizalica pokrenuti, upravljati, kočiti i kretati malom brzinom?
• Koje su stvarne dužine, širine, visine i bruto težine u stanju isporuke?
• Hoće li se grana, protivutezi, blok kuke, jastučići za potkolenice ili dodaci ukloniti?
• Da li su tačke podizanja i pričvršćivanja čiste?
• Mogu li izvorna i odredišna luka sigurno rukovati dizalicom?
• Da li je unutrašnji transport od dvorišta dobavljača do luke moguć bez problema na ruti?

OOG, ilivan gabarita tereta, znači da teret premašuje normalne upotrebljive granice standardne kontejnerske opreme zbog svoje širine, visine, dužine, težine, oblika ili načina utovara. Mnoge pokretne dizalice postaju OOG teret kada se uzmu u obzir grana, protivteg, osnovni okvir, gume ili radni dodaci.

Nemojte mjeriti samo golu mašinu.

Za otpremu, korisne dimenzije su dimenzije dizalice dok će se ona stvarno kretati: grana sklopljena ili uklonjena, ugrađene ili uklonjene protuteže, gume napumpane, potpornici uvučeni, dodatna oprema spakovana i dovoljno prostora za podizanje i osiguranje.

Pogrešno mjerenje može promijeniti cijelu metodu. Dizalica koja je izgledala prikladna za ravan stalak može iznenada zahtijevati rasuti teret. Mašina planirana za RoRo može biti odbijena ako ne može ući na plovilo.

To je glavna razlika od standardnog tereta: kod pokretne dizalice pošiljka nije samo rezervisana. Projektovano je.

Tri glavna načina za otpremu pokretne dizalice iz Kine

Tri glavne metode isporuke mobilnih dizalica iz Kine suRoRo shipping, slanje u ravnim regalima, irasuto otpremanje. Svaka metoda koristi drugačiju logiku učitavanja.

RoRo dostava za pokretne dizalice

RoRo značiRoll-on/Roll-off. Teret se vozi ili vuče na specijalizirano plovilo kroz rampu, a zatim se osigurava na palubi plovila.

Za pokretne dizalice, RoRo je obično prikladan kada dizalica može raditi kao vozilo. Autodizalica ili dizalica za sve terene koja može da startuje, upravlja, koči i bezbedno se kreće je dobar kandidat.

Glavna prednost je smanjena izloženost podizanju. Umjesto podizanja cijelog tijela dizalice dizalicom, mašina se kreće na plovilo svojom snagom ili kontroliranom vučom. Ovo smanjuje rizik od oštećenja okvira, kabine, hidrauličnih vodova, guma i vanjskih komponenti.

Ali RoRo ima stroga ograničenja.

Nosač će provjeriti dužinu, širinu, visinu, bruto težinu, razmak od tla, stanje guma, ugao rampe, čvrstoću palube i da li je jedinica sigurna za kretanje. Polazne i odredišne ​​luke također moraju imati RoRo objekte.

Dizalica sa točkovima nije automatski RoRo teret. Mora biti u stanju da se bezbedno kotrlja.

Dostava u ravnim regalima za pokretne dizalice

Flat rack kontejner je posebna platforma za kontejnere bez bočnih zidova i krova. Koristi se za teret koji je preširok, previsok, pretežak ili previše nepravilan za standardni suhi kontejner.

Za pokretne dizalice, transport u ravnim regalima često radi kada se mašina može djelomično rastaviti. Glavno tijelo se može utovariti na jednu ravnu stalku, dok se sekcije grana, protivutezi, blokovi kuka, podmetači i pribor mogu kretati na drugim ravnim nosačima ili u standardnim kontejnerima.

Ova metoda je uobičajena za mašine srednje veličine ili komponente dizalica jer su mreže kontejnerskih plovila široke. Na mnogim rutama lakše je organizovati uslugu ravnog regala nego rastresiti.

Ograničenje je da teret sa ravnim regalima mora proći pregled nosača i terminala. Tipičan ravan stalak od 40 stopa može podnijeti otprilike 39-40 metričkih tona korisnog tereta u mnogim slučajevima, ali ovo je samo referenca za planiranje. Stvarno prihvatanje zavisi od vrste opreme, raspodele težine, centra gravitacije, pravila prevoznika, ograničenja puta i rukovanja u luci.

Ravni regal nije samo "stavljanje dizalice na platformu".

Potrebno mu je podizanje, blokiranje, vezivanje, ponekad zaštita od vremenskih prilika i jasna odgovornost za utovar i istovar.

Dostava u rasutom stanju za pokretne dizalice

Rasuti teret znači da se teret ne šalje unutar kontejnera. Dizalica ili njene velike komponente se podižu direktno u skladište plovila ili se pričvršćuju na palubu.

Breakbulk se obično koristi kada je pokretna dizalica prevelika, preteška ili previše nepravilna za RoRo ili ravan stalak. Velika tijela kranova gusjeničara, teška podnožja dizalica, sistemi dugih grana i preveliki projektni teret mogu spadati u ovu kategoriju.

Breakbulk daje veću fleksibilnost, ali također zahtijeva više planiranja. Špediter mora koordinirati prostor plovila, način dizanja, lučke dizalice, plan odlaganja, materijale za vezivanje, zahtjeve istraživanja i odredišno ispuštanje.

Breakbulk ne bi trebao biti prvi odgovor samo zato što je teret velik. Ako se kran može bezbedno rastaviti i pričvrstiti na ravne police, kontejnerski OOG transport može biti praktičniji. Breakbulk postaje prava opcija kada RoRo i ravni stalak više nisu u funkciji.

RoRo vs Flat Rack vs Breakbulk: Koja je opcija najbolja?

Ne postoji najbolji način za otpremu pokretne dizalice iz Kine. Najbolja metoda je ona koja se može bezbedno izvršiti na izvoru, tokom okeanskog transporta i na odredištu.

Kada je RoRo najbolja opcija

RoRo treba prvo provjeriti kada se dizalica može bezbedno kretati.

Na primjer, rabljena kamionska dizalica od 50 tona u voznom stanju, s gumama u dobrom stanju i dimenzijama koje je prihvatio prijevoznik, može biti jak kandidat za RoRo. Mašina se može odvesti do RoRo terminala, utovariti rampom, osigurati na palubi i isprazniti na isti način na odredištu.

RoRo se obično dobro uklapa kada:

• Dizalica može pokrenuti, voziti, upravljati i kočiti.
• Gume, baterija, motor, hidraulički sistem i stanje goriva su prihvatljivi.
• Jedinica ne prelazi ograničenja rampe ili palube.
• Ruta ima RoRo uslugu od Kine do odredišne ​​regije.
• Odredišna luka može primiti i pomjeriti kran nakon pražnjenja.

Slaba tačka je dostupnost. RoRo rute ne pokrivaju svaku luku, a prevoznici mogu odbiti jedinice koje ne rade, cure ulje, previsoke, teške ili nesigurne za rad.

Kada ravni stalak ima više smisla

Ravni stalak ima smisla kada rastavljanje može dovesti kran u izvodljiv OOG transportni profil.

Na primjer, kompaktna pokretna dizalica ili tijelo dizalice mogu biti preširoki za standardni kontejner, ali i dalje prikladni za ravan stalak od 40 stopa nakon uklanjanja grane, protuutega i dodataka. Dijelovi se mogu slati zasebno, smanjujući previs i olakšavajući odobrenje pošiljke.

Ravni stalak je često bolja opcija kada:

• Dizalica se može rastaviti na jedinice kojima se može upravljati.
• Bruto težina i raspodjela težine su prihvatljivi.
• Tačke podizanja i vezivanja su jasne.
• Odredišna luka ima mogućnost rukovanja kontejnerom OOG.
• RoRo usluga nije dostupna ili nije prikladna.

Ravni stalak može biti isplativ, ali prevjes brzo mijenja cijenu. Ako teret blokira susjedne utore za plovila, prijevoznik može naplatiti naknade za izgubljene slotove. Ako je jedinici potrebno podizanje tereta, posebno blokiranje, certificirano pričvršćivanje i zaštita od vremenskih prilika, ti troškovi moraju biti uključeni od početka.

Kada je Breakbulk neophodan

Breakbulk je neophodan kada se dizalicom ne može bezbedno rukovati kao RoRo ili ravnim regalnim teretom.

To se može dogoditi s velikim tijelom krana gusjeničara, prevelikom dizalicom za sve terene koja premašuje RoRo ograničenja ili teškom bazom dizalice koja se ne može utovariti na ravan stalak zbog težine, centra gravitacije ili ograničenja dizanja.

Breakbulk se obično razmatra kada:

• Dizalica je preteška ili prevelika za prihvatanje ravnog regala.
• Jedinica se ne može voziti ili vući na RoRo plovilo.
• Demontaža nije praktična ili ne rješava problem transporta.
• Teret zahtijeva direktno rukovanje teškim dizanjem.
• Polazne i odredišne ​​luke mogu podnijeti rasuti teret.

Breakbulk je bliži logistici projekta nego normalnopomorski transport. Rezervacija se ne odnosi samo na prostor na brodu. Radi se o tome da li se teret može podići, složiti, osigurati, isprazniti i premjestiti u unutrašnjost bez stvaranja novih problema na svakom mjestu primopredaje.

Kada kombinovano rešenje za isporuku radi bolje

Neke pošiljke pokretne dizalice ne bi trebale biti prisiljene na jednu metodu.

Praktični plan može izgledati ovako:

• Glavna karoserija dizalice RoRo.
• Sekcije grane i protivutezi sa ravnim nosačem.
• Mali pribor, alati i rezervni dijelovi u standardnom kontejneru.
• Predimenzionirane komponente ako ih ravni stalak ne može podnijeti.

Ovo je uobičajeno kada je dizalica tehnički vozna, ali neki priključci čine punu jedinicu previsokom, predugačkom ili preteškom za direktno prihvatanje RoRo-a.

Kombinovano rješenje može smanjiti troškove i rizik, ali samo kada su dijelovi jasno navedeni, izmjereni, označeni i isporučeni sa čistim protokom dokumenata.

Ključni faktori koji odlučuju o načinu isporuke

Način isporuke određuje profil dizalice, a ne preferencija.

Dimenzije i bruto težina dizalice

Dužina, širina, visina i bruto težina su prve tačke odluke.

Visina utiče na razmak RoRo palube i prihvatanje prekomjerne visine ravne police. Širina utiče na previse, izgubljene proreze, rukovanje terminalima i dozvole za unutrašnje puteve. Težina utječe na nosivost ravnog stalka, opremu za dizanje, tip prikolice i prihvatanje priključka.

Model brošure nije dovoljan. Dizalica može imati opcione dijelove grane, protuteže, izmjene guma ili dodatke koji mijenjaju stvarne dimenzije transporta.

Dimenzije moraju odražavati stvarno stanje isporuke.

Radni uvjeti i mobilnost

Za RoRo, stanje vožnje je odlučujući faktor.

Dizalica koja se ne može bezbedno pokrenuti, kočiti, upravljati ili se kretati možda neće biti prihvaćena. Ako je jedinica samo za vuču, prijevoznik i luka moraju potvrditi da li je vuča dozvoljena i koja oprema je potrebna.

Za rabljene dizalice provjerite:

• Stanje baterije
• Stanje guma
• Kočioni sistem
• Upravljanje
• Curenje ulja
• Hidraulični sistem
• Nivo goriva
• Da li operater može bezbedno da pomeri kran u luci

Nepokretna pokretna dizalica se i dalje može otpremiti, ali se način mijenja. To može zahtijevati ravnu stalku, rasuti teret, opremu za vuču ili posebno rukovanje lukama.

Grana, Protuteg i Priključci

Grane i protivutezi često odlučuju o tome da li je ravan nosač moguć.

Telo dizalice može stati nakon uklanjanja grane. Protivtegovi će se možda morati kretati kao poseban teret jer mijenjaju raspodjelu težine. Blokovi kuka, jastučići za podupirače, kutije za alate, rezervne gume i dodaci trebaju biti navedeni zasebno.

Demontaža može smanjiti troškove transporta, ali može stvoriti i nove rizike: nedostajuće dijelove, nejasno pakovanje, poteškoće pri ponovnom sastavljanju i dodatno rukovanje na odredištu.

Za svaki uklonjeni dio zabilježite veličinu, težinu, fotografije, oznake i način pakiranja.

Centar gravitacije, tačke podizanja i tačke vezivanja

Pokretne dizalice nisu ravnomjerno izbalansirane. Gornja struktura, baza grane, položaj protivtega i dizajn šasije mogu stvoriti neravnomjernu raspodjelu težine.

Za ravnu stalku i rasutu masu, nosač ili terminal može zatražiti tačke podizanja, centar gravitacije i način osiguranja prije prihvatanja.

Loše vezivanje može oštetiti kran. Lanci pričvršćeni na pogrešnoj tački mogu saviti strukturne dijelove, zgnječiti hidraulične vodove ili oštetiti kućišta potpornih nosača. Blokiranje i nosači za drvo trebaju odgovarati tačkama opterećenja mašine, a ne samo najlakšem mjestu za pričvršćivanje lanca.

Ovo je mjesto gdje mnoge jeftine ponude kasnije postaju skupe.

Dostupnost luke, rute i plovila

Plan otpreme može propasti čak i kada teret tehnički odgovara plovilu.

RoRo treba RoRo rutu i RoRo terminal. Flat rack treba posebnu opremu za kontejnere, OOG odobrenje i rukovanje terminalom. Breakbulk treba odgovarajući vez, kapacitet dizanja, opremu za brod ili obalnu dizalicu i odredišnu luku koja može istovariti teret.

Najbolja luka nije uvijek najbliža luka.

Za dizalicu koja se nalazi u unutrašnjoj Kini, najbliža morska luka možda neće imati odgovarajuću uslugu za brod ili OOG postavka za rukovanje. Duže kretanje u unutrašnjosti u jaču luku može biti sigurnije i ukupno jeftinije.

Unutrašnji transport i rukovanje odredištima

Okeanska noga je samo jedan dio pokreta.

U Kini, pokretna dizalica može zahtijevati transport prikolica s niskim ležajem, privremene dozvole, provjere ruta ili poseban utovar u dvorištu dobavljača. Na odredištu, primalac mora imati dovoljno prostora, opremu za istovar, carinske isprave i kapacitet unutrašnjeg transporta.

Mnogi problemi s pošiljkama se javljaju nakon dolaska jer niko nije dovoljno rano provjerio konačnu lokaciju za isporuku.

Dizalica koja se može otpremiti u luku nije nužno dizalica koja se može isporučiti na gradilište.

Poređenje troškova: RoRo, Flat Rack i Breakbulk

Korisno poređenje troškova mora uključiti cjelokupno kretanje, a ne samo prekooceanski transport.

RoRo struktura troškova

RoRo troškovi mogu uključivati:

• Oceanski teret
• Polazne i odredišne ​​lučke naknade
• Unutarnje kretanje do RoRo terminala
• Izvozna carinska deklaracija
• Čišćenje ili pregled ako je potrebno
• Vuča ili specijalna operacija ako dizalica nije u potpunosti vozna

RoRo može smanjiti troškove dizanja i rukovanja kada se dizalica prihvati i može se bezbedno kretati. Ali nije uvijek najjeftiniji. Ograničene rute, skučen prostor, velike dimenzije i status neaktivnosti mogu promijeniti cijenu ili učiniti RoRo nedostupnim.

Struktura troškova ravnog regala

Troškovi ravnog regala mogu uključivati:

• Morski teret u ravnim regalima
• OOG doplata
• Izgubljeni slot troškovi
• Dizanje kranom
• Blokiranje, vezivanje i osiguranje
• Rukovanje lukama
• Unutrašnji transport
• Demontaža i pakovanje
• Zaštita od vremenskih prilika
• Istovar odredišta

Ravni stalak može biti jaka opcija kada demontaža smanjuje širinu, visinu i prevjes. Ali ako je teret dovoljno širok da blokira obližnje proreze za plovila ili dovoljno težak da zahtijeva posebno podizanje, konačni trošak može brzo porasti.

Prelomna struktura troškova

Troškovi rasprodaje mogu uključivati:

• Breakbulk oceanski teret
• Rukovanje teškim dizanjem
• Lučko skladištenje i terminalne naknade
• Vezivanje, zavarivanje, blokiranje ili potporni materijali
• Anketa ili nadzor
• Specijalni unutrašnji transport
• Osiguranje
• Koordinacija ispuštanja odredišta

Određivanje cijena se obično određuje od slučaja do slučaja. Raspoloživost plovila, prozori u lukama, kapacitet dizanja, veličina tereta i potražnja za rutom utječu na stopu.

Breakbulk nije prva metoda za pretpostavku. To je metoda koja se koristi kada se dizalicom ne može bezbedno rukovati RoRo ili ravnim regalom.

Faktori troškova koji često mijenjaju konačnu ponudu

Najniži okeanski prevoz nije uvijek najniži iskrcajni trošak.

Potrebni dokumenti i informacije prije dobijanja ponude

Ponuda za otpremu pokretne dizalice tačna je samo onoliko koliko su dostavljene informacije.

Osnovne informacije o dizalici

Prvo pošaljite osnovni identitet dizalice:

• Marka i model
• Godina proizvodnje
• Novo ili polovno stanje
• List sa specifikacijama proizvođača
• Fotografije sa natpisne pločice
• Prednje, bočne, stražnje i gornje fotografije
• Podaci o motoru ili mašini ako je potrebno

Fotografije su važne. Pokazuju stanje guma, položaj grane, protivutege, priključke, curenje, stanje kabine i pristup za podizanje.

Dimenzije, težina i detalji rukovanja

Za odabir metode navedite:

• Stvarna dužina, širina i visina u stanju isporuke
• Bruto težina
• Osovinsko opterećenje, ako postoji
• Dužina grane
• Detalji protivutega
• Težište, ako je dostupno
• Tačke za podizanje
• Tačke vezivanja
• Da li dizalica može pokrenuti, voziti, upravljati i kočiti
• Bilo da postoji curenje ulja, oštećenje guma ili problem sa baterijom
• Da li je demontaža dozvoljena ili potrebna

Kratak video koji prikazuje pokretanje i kretanje dizalice može pomoći prilikom provjere RoRo izvodljivosti.

Informacije o ruti i dostavi

Ruta također utiče na metodu:

• Grad dobavljača ili lokacija za preuzimanje u Kini
• Preferirani port za učitavanje, ako postoji
• Odredišna luka
• Konačna adresa za dostavu, ako je potrebna dostava na vrata
• Tip lokacije: luka, dvorište, skladište, fabrika ili gradilište
• Spreman datum
• Potreban rok isporuke
• Da li je potrebna podrška za istovar na odredištu

Nemojte birati rutu samo prema udaljenosti karte. Odaberite ga prema onome što se zaista može izvršiti.

Izvozna i carinska dokumenta

Uobičajeni izvozni dokumenti uključuju:

• Komercijalna faktura
• Lista pakovanja
• Ugovor o prodaji
• tovarni list
• Dokumenti izvozne deklaracije
• Potvrda HS koda
• Dokumenti o stanju rabljene opreme, ako je potrebno
• Uvozni dokumenti zemlje odredišta, ako su primjenjivi

Za rabljene pokretne dizalice pravila odredišta mogu biti stroža. Neka tržišta mogu zahtijevati čišćenje, inspekciju, dokumentaciju o emisiji, tablice usklađenosti ili posebna uvozna odobrenja. Ovo treba provjeriti prije rezervacije, a ne nakon dolaska.

Uobičajeni rizici prilikom slanja pokretne dizalice iz Kine

Najviše problema se dešava na mestima primopredaje: dvorište dobavljača, unutrašnji transport, ulaz na terminal, utovar, osiguranje, carina, istovar i konačna isporuka.

Radni uvjeti i rizik od odbijanja RoRo

Najčešći RoRo nesporazum je jednostavan: kupac vidi točkove i pretpostavlja da se dizalica može otkotrljati na brod.

Prevoznik vidi nešto drugo. Provjeravaju da li može bezbedno da se kreće.

Ako dizalica ne može pokrenuti na terminalu, curi ulje, ima slabe kočnice ili ne može pouzdano upravljati, RoRo plan može propasti. Rezultat mogu biti dodatne naknade za rukovanje, propušteno plovilo, troškovi skladištenja ili prisilno prebacivanje na drugi način isporuke.

Rizik utovara i pražnjenja

Ravni stalak i rasuti teret zahtijevaju podizanje. Podizanje pokretne dizalice bez jasnih točaka podizanja ili raspodjele težine može uzrokovati naginjanje, sudar, strukturno naprezanje ili oštećenje hidrauličkih dijelova.

Ispuštanje je jednako važno. Odredišna luka može prihvatiti teret na papiru, ali nema odgovarajuću dizalicu, prikolicu ili radni prozor kada brod stigne.

Plan istovara treba provjeriti prije nego što teret napusti Kinu.

Rizik vezivanja, osiguranja i centra gravitacije

Dizalica nije osigurana kao čelična kutija.

Plan vezivanja mora uzeti u obzir okvir, osovine, gume, bazu grane, protivuteg, centar gravitacije i osjetljive dijelove. Lanci ne bi trebali gnječiti hidraulične vodove ili vući na slabe strukture. Drveni nosači bi trebali spriječiti kretanje bez stvaranja oštećenja pod pritiskom.

Za pošiljke visoke vrijednosti ili složene pošiljke, učitavanje fotografija, evidencija vezanja i nadzor treće strane mogu kasnije smanjiti sporove.

Osiguranje nije plan utovara. To je posljednji sloj zaštite nakon što je posao već ispravno obavljen.

Izloženost vremenskim prilikama i rizik od korozije

Flat rack i neke pošiljke u rasutom stanju izložene su morskom zraku, kiši, prskanju i vremenu zadržavanja terminala.

Pokretne dizalice mogu tolerirati vanjske uvjete, ali hidraulični cilindri, električne kutije, unutrašnjost kabine, otvoreni konektori, goli metalni dijelovi i kontrolne ploče i dalje trebaju zaštitu. Ovisno o ruti i vrijednosti tereta, zaštita može uključivati ​​ceradu, skupljajuću foliju, ulje protiv rđe, VCI materijal, sredstva za sušenje ili zapečaćene poklopce za osjetljive dijelove.

Rizik dokumentacije i usklađenosti

Pogrešni dokumenti mogu zaustaviti pošiljku jednako brzo kao i pogrešne dimenzije.

Model, serijski broj, HS kod, vrijednost, stanje, težina i opis tereta trebaju se podudarati sa fakturom, listom pakovanja, izvoznom deklaracijom, tovarnom listom i dokumentima za carinjenje odredišta.

Za rabljene strojeve, neusklađene informacije mogu pokrenuti inspekciju, kašnjenje, nalog za čišćenje, dodatno skladištenje ili carinska pitanja.

Čisti dokumenti smanjuju trenje. Nejasni dokumenti stvaraju probleme.

Korak po korak proces isporuke pokretne dizalice iz Kine

Radna pošiljka pokretne dizalice obično slijedi ovaj redoslijed:

1. Prikupite specifikacije dizalica, fotografije i informacije s natpisne pločice.Počnite s markom, modelom, godinom, stanjem, fotografijama i tehničkim listom.
2. Potvrdite stvarne dimenzije i težinu isporuke.Izmjerite dizalicu u stanju u kojem će se isporučiti, ne samo iz kataloga.
3. Provjerite radno stanje i izvodljivost demontaže.Potvrdite da li dizalica može voziti, da li je RoRo realističan i treba li ukloniti granu ili protuteže.
4. Uporedite RoRo, ravne police i opcije za rasuti teret.Nemojte forsirati jednu metodu. Prvo uporedite izvodljivost, a zatim uporedite troškove.
5. Potvrdite prihvatanje prevoznika, luke i rute.Provjerite ograničenja plovila, rukovanje lukom, OOG odobrenje i mogućnost odredišta.
6. Planirajte unutrašnji transport od dobavljača ili dvorišta do luke.Uredite odgovarajuću prikolicu, dozvole, opremu za utovar i vrijeme isporuke kako bi odgovarali prekidu plovila.
7. Po potrebi organizirajte demontažu, podizanje, pakovanje i vezivanje.Pripremite tijelo i dijelove dizalice prema odabranom načinu transporta.
8. Rukovati izvoznom carinskom deklaracijom u Kini.Pripremite fakturu, listu pakovanja, ugovor, HS kod i podatke o izvoznoj deklaraciji.
9. Utovarite i osigurajte kran.Slijedite RoRo plan, plan utovara sa ravnim regalima ili rasuti teret. Snimite fotografije gdje je potrebno.
10. Pratite pošiljku i pripremite carinjenje odredišta.Pošaljite dokumente ranije, koordinirajte otpust i pripremite konačnu isporuku ako je potrebno.

Za složene dizalice, glavna jedinica i priključci mogu se pomicati na različite načine transporta. To je normalno kada smanjuje rizik ili održava pošiljku izvršnom.

Zaključak

Dostava pokretne dizalice iz Kine je problem odabira metode prije nego što je problem cijene.

RoRo je obično prva opcija za provjeru kada dizalica može bezbedno voziti i kada je ruta dostupna. Ravni stalak radi kada se dizalica može rastaviti, podići i osigurati kao OOG teret. Breakbulk se koristi kada je dizalica prevelika, preteška ili previše složena za RoRo ili ravne police.

Pravi izbor zavisi od stvarnih dimenzija, bruto težine, radnog stanja, plana demontaže, tačaka dizanja, mogućnosti luke, dostupnosti rute, zahteva za vezivanje, carinskih dokumenata i rukovanja destinacijom.

Pošaljite model dizalice, fotografije, natpisnu pločicu, stvarne dimenzije, bruto težinu, radno stanje, lokaciju preuzimanja u Kini i odredišnu luku. Wilson može pregledati pošiljku i pomoći pri odlučivanju da li je RoRo, ravni stalak ili rasuti teret najsigurnija i najizvodljivija opcija. Možeškontaktirajte nasda razgovaramo o planu isporuke mobilne dizalice.

Zašto raditi sa Wilsonom za isporuku pokretnih dizalica iz Kine?

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.podržava isporuku pokretne dizalice i teške opreme iz Kine s fokusom na kontrolu izvršenja, a ne samo na ponudu tereta.

Za ovu vrstu pošiljke, ključni posao je na mjestima primopredaje: preuzimanje dobavljača, ulazak na terminal, utovar, osiguranje, carinski dokumenti, rezervacija plovila, istovar odredišta i konačno planiranje isporuke.

Možemo pomoći sa:

• RoRo, ravni stalak i pregled izvodljivosti
• Koordinacija preuzimanja na kineskoj strani i unutrašnjeg transporta
• Savjeti za demontažu i pakovanje za granu, protivutege i pribor
• OOG i koordinacija rezervacije tereta projekta
• Podizanje, vezivanje, osiguranje i rad luke
• Izvozna carinska dokumentacija u Kini
• Odredišna luka i podrška planiranju isporuke gdje je to potrebno

Pošiljka pokretne dizalice ne bi trebala ovisiti o nagađanjima. Sa pravim detaljima, ruta i metoda se mogu provjeriti prije nego što mašina stigne do luke.

FAQ

Može li RoRo isporučiti pokretnu dizalicu iz Kine?

Da, ako dizalica može bezbedno da startuje, vozi, upravlja i koči, i ako RoRo nosač prihvata njegovu veličinu, težinu, zahteve rampe i uslove u luci. Dizalica na kotačima nije automatski RoRo teret.

Je li ravni regal jeftiniji od RoRo-a za otpremu pokretne dizalice?

Ne uvek. Flat rack može ponuditi veću fleksibilnost rute, ali OOG doplata, troškovi izgubljenih slotova, podizanje, vezivanje, demontaža, rukovanje lukama i istovar odredišta mogu povećati ukupne troškove.

Kada trebam koristiti breakbulk za pokretnu dizalicu?

Upotrijebite masu kada je dizalica prevelika, preteška, previše nepravilna, neaktivna ili neprikladna za RoRo ili ravne police. Često je pravi izbor za velika tijela dizalica, teške komponente ili teret koji se ne može bezbedno skladištiti.

Trebam li rastaviti kran prije slanja?

Zavisi od načina transporta i strukture dizalice. Ravni stalak često zahtijeva djelomično rastavljanje. RoRo obično radi bolje kada se dizalica može kretati kao jedna jedinica. Breakbulk može dozvoliti veće jedinice, ali neke dijelove je možda potrebno ukloniti radi sigurnosti ili kontrole troškova.

Mogu li tijelo i priključci dizalice koristiti različite metode transporta?

Da. Tijelo glavnog krana može se pomicati RoRo-om, dok se dijelovi grane, protivutezi, blokovi kuka i rezervni dijelovi pomiču ravnim regalom ili standardnim kontejnerom. Neki veliki projekti mogu kombinovati rasuti i ravni stalak.

Koje su informacije potrebne za ponudu za otpremu pokretne dizalice?

Trebali biste navesti marku, model, godinu, stvarnu dužinu, širinu, visinu, bruto težinu, fotografije, natpisnu pločicu, stanje u radu, detalje o grani i protivutezi, zahtjeve za rastavljanje, lokaciju preuzimanja u Kini i odredišnu luku.

Može li Wilson organizirati unutarnji prijevoz u Kini prije izvoza?

Da. Ovisno o veličini i lokaciji dizalice, Wilson može koordinirati odgovarajući transport sa strane Kine, uključujući preuzimanje dobavljača, aranžmane s niskim prikolicama, isporuku u luku i vezu s izvoznom carinom i rezervacijom plovila.

Koji je najsigurniji način za otpremu pokretne dizalice iz Kine?

Ne postoji fiksna najsigurnija metoda. Najsigurnija metoda je ona koja odgovara stvarnom stanju dizalice, zahtjevima utovara, planu osiguranja, mogućnosti luke i rukovanju odredištem. Prije rezervacije treba izvršiti odgovarajuću provjeru izvodljivosti.