Kupovina rabljene dizalice iz Kine: Što uvoznici trebaju znati

Kupovina rabljene dizalice iz Kine na prvi pogled može izgledati jednostavno. Nađete mašinu, uporedite cenu, zatražite fotografije, platite dobavljaču i dogovorite isporuku.

Ne treba tako postupati sa uvozom polovnih krana.

Polovna dizalica je teška oprema visoke vrijednosti. Može imati dizel motor, hidraulički sistem, čeličnu granu, protivutege, elektronske sigurnosne uređaje i velike transportne dimenzije. Jedan pogrešan detalj može stvoriti stvarnu cijenu: neuspješna inspekcija, nedostajuća protutega, carinska pitanja, skladištenje u luci ili način isporuke koji ne odgovara stroju.

Brzi odgovor:kupovina rabljene dizalice iz Kine može biti isplativa, ali uvoznici bi trebali provjeriti stanje mašine, kredibilitet dobavljača, pravila uvoza u odredišnu zemlju, način isporuke, konzistentnost dokumenata i plan utovara na terminalu prije plaćanja.

Cijena mašine je bitna. Ali cijena sletanja je važnija.

Da li se isplati kupiti polovni kran iz Kine?

Kina ima veliku ponudu polovnih građevinskih mašina, uključujući pokretne dizalice, kamionske dizalice, kranove gusjeničare, toranjske dizalice, portalne dizalice i mostne dizalice. Mnogi uvoznici gledaju na Kinu jer nabavna cijena može biti niža od kupovine lokalno ili nabavke iz Europe, Japana ili Sjedinjenih Država.

Taj jaz u cijeni može biti stvaran. Ali kod polovnih kranova ušteda postoji samo ako se mašina može pregledati, izvezti, otpremiti, ocariniti i staviti u rad bez većih iznenađenja.

Polovna pokretna dizalica od 60.000 USD može izgledati atraktivno na papiru. Ako mu kasnije zatreba 8.000 USD u dijelovima koji nedostaju, 12.000 USD na ime neočekivanih lučkih i kopnenih troškova i još dvije sedmice skladištenja jer se tovarni list ne poklapa sa serijskim brojem, originalna ušteda brzo nestaje.

Bolje pitanje nije: "Da li je kran jeftin?"

Bolje pitanje je: "Može li se ova dizalica uvesti i koristiti uz razumnu ukupnu cijenu?"

To je pravi način da se proceni polovni kran iz Kine.

Koje vrste polovnih dizalica uvoznici mogu nabaviti iz Kine?

"Polovna dizalica" nije jedna kategorija proizvoda. U smislu logistike i carine, različite vrste dizalica mogu značiti različite točke inspekcije, smjerove HS koda, metode utovara i ograničenja zemlje odredišta.

Rabljene pokretne dizalice i autodizalice

Polovne pokretne dizalice i autodizalice često su prvi izbor za izvođače radova, kompanije za iznajmljivanje i vlasnike projekata. Fleksibilni su, samohodni i mogu se kretati između gradilišta.

Za uvoznike je ključno pitanje da ove mašine nisu samo oprema za dizanje. Država odredišta ih takođe može tretirati kao mašineriju tipa vozila. To znači da će kupac možda morati provjeriti godinu proizvodnje, standard emisije motora, broj šasije, status korištenja ceste i lokalna pravila registracije.

Ako dizalica može bezbedno voziti i ako ispunjava ograničenja nosača,RoRo shippingje često prva opcija za provjeru.

Rabljeni kranovi gusjeničari

Dizalice gusjeničari su različite. Napravljeni su za podizanje teških tereta, a ne za kretanje po cesti. Korišteni kran gusjeničar će možda trebati biti isporučen u nekoliko dijelova: glavno tijelo, dijelovi grane, gusjenice, protivutezi, blokovi kuka i pribor.

Za ovu vrstu, uvoznik treba da obrati posebnu pažnju na strukturu grane, sistem okretanja, hidrauličko stanje, istrošenost gusenica i da li su protivteži kompletni. Nedostatak protivtega nije mali problem. Oni mogu odgoditi puštanje u rad i mogu biti skupi za zamjenu na lokalnom nivou.

Polovne toranjske dizalice, portalne dizalice i nadzemne dizalice

Toranjski kranovi, portalne dizalice i mostne dizalice obično se isporučuju kao rastavljene strukture, a ne kao kompletne mašine. Rizik nije samo šteta. Nedostaju dijelovi, nejasna numeracija, nepotpuni crteži ili električne komponente koje ne odgovaraju odredišnoj lokaciji.

Za ove dizalice, uvoznici bi trebali zatražiti instalacijske crteže, električne dijagrame, liste dijelova, grafikone opterećenja i fotografije svake glavne komponente prije otpreme.

Šta biste trebali provjeriti prije kupovine polovnog krana?

Pregled rabljene dizalice trebao bi početi prije nego što bilo ko priča o konačnom plaćanju. Statičke fotografije nisu dovoljne. Trebalo bi pregledati svježe fotografije, video zapise, serijske brojeve, detalje na pločici s natpisom i operativne testove.

Podaci o identitetu stroja i natpisnoj pločici

Natpisna pločica je lična karta dizalice. Obično prikazuje proizvođača, model, serijski broj, godinu proizvodnje, nazivni kapacitet, a ponekad i druge tehničke podatke.

Provjerite da li su sljedeći detalji konzistentni na mašini, ugovoru, fakturi, listi za pakovanje, izvještaju o inspekciji i tovarnom listu:

• Marka i model
• Serijski broj
• Godina proizvodnje
• Nazivni kapacitet dizanja
• Dužina ili konfiguracija grane
• Broj šasije, ako postoji
• Model motora, ako postoji
• Bruto težina i dimenzije

Nedostajuća ili izmijenjena pločica s imenom može stvoriti carinska pitanja. To također može otežati lokalnu registraciju ili odobrenje radnog mjesta nakon dolaska.

Strukturno stanje

Struktura je mjesto gdje korištene dizalice nose najveći skriveni rizik. Svježa boja može učiniti da stara mašina izgleda čisto, ali ne može popraviti napuknutu granu ili deformisani okvir.

Inspekcija treba da obuhvati granu, šasiju, podnožje, okretnu ploču, tačke zavarivanja, klinove, kuke i priključne oblasti. Potražite pukotine, savijanje, jaku koroziju, popravke nezgoda ili sumnjivo zavarivanje.

Za rabljenu pokretnu dizalicu od 50 tona, hidraulično curenje se može popraviti. Oštećena grana je drugi problem. To može utjecati na sigurnost, vrijednost preprodaje i legalan rad.

Hidraulički, motorni i kontrolni sistemi

Korištenu dizalicu treba testirati u pokretu. Zatražite video zapise koji prikazuju pokretanje motora, vožnju, upravljanje, aktiviranje potkolenica, okretanje, produžetak grane, kretanje podizanja i odziv kontrole.

Hidraulički sistem treba provjeriti na curenje ulja, slab pritisak, nenormalnu buku, oštećene cilindre i istrošena crijeva. Motor i mjenjač treba provjeriti u uslovima rada, a ne samo u praznom hodu.

Sigurnosni sistemi su također važni. Graničnike, alarme, indikatore momenta opterećenja, funkcije zaustavljanja u nuždi i kontrolne ploče treba testirati gdje god je to moguće.

Dodatna oprema, protuutezi i rezervni dijelovi

Mnogi sporovi o korištenim dizalicama nisu vezani za glavnu mašinu. Oni govore o tome šta je trebalo da dođe sa tim.

Pismeno potvrdite uključene stavke:

• Hook blocks
• Žičana užad
• Protivtegovi
• Outrigger jastučići
• Sekcije grane
• Alati
• Priručnici
• Jedinice za daljinsko upravljanje, ako ih ima
• Rezervni dijelovi
• Evidencija o održavanju

Lista pribora treba da bude priložena ugovoru i prikazana na listi za pakovanje. Ako se dizalica demontira radi otpreme, svaki dio treba numerirati i fotografirati.

Kako provjeriti dobavljača polovnih dizalica u Kini

Profil dobavljača na B2B platformi samo je početna tačka. Oznaka "provjerena" ne dokazuje da korištena dizalica postoji, radi ispravno ili ispunjava zahtjeve vaše zemlje odredišta.

Zatražite od dobavljača poslovnu licencu, istoriju izvoza, lokaciju opreme, prethodne pošiljke i reference za slične mašine. Ako dobavljač tvrdi da posjeduje mašinu, zatražite dokaz. Ako se ponašaju kao diler ili broker, to nije automatski problem, ali uloga bi trebala biti jasna.

Detalji računa za plaćanje trebaju odgovarati ugovornoj strani. Ako se naziv kompanije na ugovoru i bankovni račun ne poklapaju, usporite.

Pouzdan dobavljač bi trebao biti spreman pružiti najnovije fotografije, fotografije s natpisnih pločica, operativne video zapise, detalje o održavanju i pristup radi inspekcije. Dobavljač koji odbija inspekciju, ali se zalaže za brzo plaćanje je signal rizika.

Trebate li dogovoriti inspekciju treće strane prije plaćanja?

Za rabljenu dizalicu, pregled prije otpreme nije formalnost. To je jedna od rijetkih prilika da se uhvati problem prije nego što mašina napusti Kinu.

Inspekcija treće strane može se dogovoriti preko inspekcijskih kompanija kao što su SGS, Bureau Veritas, TÜV, CCIC ili kvalifikovanog lokalnog inspektora mašina. Prava opcija ovisi o vašem budžetu, pravilima zemlje odredišta i vrijednosti opreme.

Šta treba da pokrije inspekcija prije otpreme

Pravilan pregled korištene dizalice trebao bi obuhvatiti:

• Identitet mašine i natpisna pločica
• Vizuelno stanje
• Strukturno stanje
• Hidraulični sistem
• Motor i mjenjač
• Kontrolni sistem
• Sigurnosni uređaji
• Operativni test
• Pribor i protivutezi
• Fotografije i video zapisi
• Stanje utovara, ako se pregled dogodi u blizini pošiljke

Izveštaj o inspekciji treba da opisuje stvarnu mašinu koja se kupuje, a ne sličnu jedinicu iz dvorišta dobavljača.

Zašto bi se inspekcija trebala dogoditi prije konačnog plaćanja

Za rabljene strojeve vrijeme plaćanja je bitno. Uobičajena struktura je prvo depozit, inspekcija prije balansa, zatim isporuka nakon potvrde dokumenata.

Kada se uplati cjelokupni iznos, kupac ima manje prostora za pregovore ako dizalica ne odgovara fotografijama, serijski broj je nejasan ili nedostaje ključna dodatna oprema.

Za rabljenu dizalicu visoke vrijednosti, plaćanje konačnog bilansa prije inspekcije je loš kompromis.

Kada može biti potrebna CCIC ili posebna inspekcija

Neke zemlje odredišta mogu zahtijevati inspekciju korištenih mašina prije otpreme od strane CCIC-a ili drugog odobrenog tijela. Drugi mogu zahtijevati uvoznu dozvolu, deklaraciju o korištenim mašinama, dokument o emisiji ili lokalni sigurnosni certifikat.

Nemojte pretpostavljati da je ovo isto na svakom tržištu. Pitajte svog odredišnog carinskog brokera prije kupovine dizalice.

Može li vaša zemlja uvesti ovaj polovni kran?

Dizalica koja se može prodati u Kini nije automatski kvalifikovana za uvoz u vašu zemlju.

Ovo je jedna od najčešće zanemarenih tačaka u nabavci polovnih dizalica. Uvoznik je obično odgovoran za provjeru da li mašina može legalno ući i raditi na odredišnom tržištu.

Ograničenja starosti, emisije i korišćenih mašina

Neke zemlje ograničavaju upotrebu starih dizel mašina. Drugi postavljaju pravila o korištenoj opremi za vozila, posebno o autodizalicama i pokretnim dizalicama sa šasijama za put.

Prije uplate provjerite:

• Maksimalna starost mašine, ako postoji
• Standard emisije motora
• Uslovi za dozvolu za uvoz polovnih mašina
• Pravila registracije na cesti, ako dizalica ima šasiju kamiona
• Lokalni pregled prije rada
• Odobrenje za sigurnost na lokaciji projekta ili na radnom mjestu

Dizalica može cariniti, ali i dalje ne dobije lokalno odobrenje za rad. To nije dobar ishod za izvođača radova koji čeka da ga koristi na gradilištu.

Sigurnosni standardi i lokalno odobrenje za rad

U zavisnosti od tržišta, dizalica će možda morati da ispuni CE, OSHA, ASME, lokalne propise o sigurnosti mašina, električne zahtjeve ili propise o specijalnoj opremi.

Potvrde dobavljača treba tretirati kao dokumente za provjeru, a ne kao konačni dokaz. Neki certifikati su zastarjeli, samoproglašeni ili izdani za drugi model.

Uvoznik treba da potvrdi stvarni zahtjev kod lokalnih vlasti, carinskog posrednika, savjetnika za sigurnost ili vlasnika projekta prije otpreme.

HS kod i carinska klasifikacija

Klasifikacija HS koda utiče na uvozne carine, poreze, zahtjeve za izdavanje dozvola i carinski pregled.

Uobičajeni referentni smjerovi uključuju:

Ovo su samo referentni smjerovi. Konačnu klasifikaciju treba potvrditi odredišni carinski posrednik ili carinski organ. Pogrešna klasifikacija može dovesti do prilagođavanja carina, carinskih zadržavanja ili kazni.

Koji su dokumenti potrebni za kupovinu i otpremu rabljene dizalice iz Kine?

Dokumenti nisu samo papirologija. Za polovne dizalice dokumenti dokazuju šta je mašina, šta je kupljeno, šta se otprema i šta carina treba da pusti.

Komercijalni dokumenti

Osnovna komercijalna dokumentacija uključuje kupoprodajni ugovor, komercijalnu fakturu i listu pakovanja.

U kupoprodajnom ugovoru treba navesti model dizalice, serijski broj, godinu, cijenu, Incoterms, uslove plaćanja, stanje pregleda, pribor i odgovornost za isporuku.

Za rabljene dizalice nisu dovoljni nejasni opisi kao što su "rabljene mašine". Dobar opis tereta treba jasno identifikovati mašinu.

Tehnički i inspekcijski dokumenti

Korisni tehnički dokumenti mogu uključivati:

• Fotografije sa natpisne pločice
• Fotografije sa serijskim brojem
• Fotografije mašine i video zapisi o radu
• Izvještaj o inspekciji
• Zapisnik o održavanju, ako je dostupan
• Učitavanje grafikona
• Uputstvo za upotrebu
• Električni dijagrami
• Instalacioni crteži za demontirane dizalice
• Spisak delova i numerisanje komponenti

Za toranjske i portalne dizalice lista dijelova je posebno važna. Nedostajući strukturalni dio ili upravljački ormar može zaustaviti cijelu instalaciju.

Otpremna i carinska dokumenta

Uobičajeni otpremni i carinski dokumenti uključuju:

Ključ je doslednost. Model, serijski broj, težina, dimenzije, vrijednost i broj paketa trebaju odgovarati svim dokumentima i stvarnoj dizalici.

Jedna pogrešna težina na tovarnom listu može izazvati carinska pitanja. Jedan serijski broj koji nedostaje može odgoditi čišćenje. Ovo su mali detalji dok teret ne sjedne u luku i skladište ne počne raditi.

Koji je način isporuke najbolji za rabljenu dizalicu iz Kine?

Najbolji način isporuke ovisi o tome može li se dizalica kretati sama, da li je prevelika, može li se rastaviti i može li odredišna luka to podnijeti.

RoRo dostava za samohodne pokretne dizalice

RoRo znači Roll-on/Roll-off. Mašina se ukrcava na plovilo u početnom mjestu i odlazi na odredište.

RoRo je često prikladan za rabljene pokretne dizalice, kamionske dizalice, dizalice za težak teren i druga samohodna inženjerska vozila koja mogu bezbedno da rade. Smanjuje operacije dizanja i može smanjiti rizik pri rukovanju jer dizalicu nije potrebno podizati obalnom dizalicom ili premještati na ravan stalak.

Ali RoRo nije samo "potjerati kran na brod".

Na primjer, u nedavnoj isporuci teške dizalice iz Kine u Čile, ključni posao nije bio samo rezerviranje RoRo prostora. Dizalice su morale biti provjerene nakon isporuke na terminal, uključujući pokretanje motora, vidljivo vanjsko stanje, očigledna oštećenja i da li svaka jedinica može bezbedno da se kreće prema uputstvima za rad u luci. Kada ih terminal prihvati, vozila su vođena kroz područje luke, odvezena na rampu plovila i osigurana na brodu u skladu sa zahtjevima za vezivanje plovila.

Ovdje je važno RoRo iskustvo. Dizalica koja se ne može pokrenuti, upravljati, kočiti ili se kretati na vlastitu snagu može biti odbijena od strane prijevoznika ili odložena na terminalu. Nosač će također provjeriti visinu, širinu, težinu, kapacitet rampe, stanje baterije, nivo goriva i pokrivenost priključka.

RoRo najbolje funkcioniše kada su ispunjena tri uslova: dizalica se može bezbedno kretati, prostor na plovilu je potvrđen rano, a rad terminala se kontroliše od ulaska u dvorište do vezivanja na brodu.

Dostava u ravnim regalima za djelomično rastavljene dizalice

Ravni regal je kontejnerska platforma koja se koristi za teret koji je preširok ili previsok za standardni kontejner. Uobičajeno je za mašinerije van kalibra.

Ravni regal može raditi kada je kran djelimično demontiran i težina je u granicama. Grane, protivutezi, potpornici ili priključci mogu se ukloniti kako bi se smanjio transportni profil.

Uvoznik bi trebao očekivati ​​dodatnu pažnju na vezivanje, tačke podizanja, centar gravitacije, rukovanje u luci i naknade izvan gabarita.

Ravni stalak je koristan, ali nije čarobno rješenje za svaku preveliku dizalicu. Ako je jedinica preteška, preširoka ili je teško sigurno osigurati, breakbulk ili RoRo može biti bolji.

Dostava u rasutom stanju za velike ili teške dizalice

Rasuti teret se koristi kada se teret ne može otpremiti standardnim kontejnerom, ravnim regalom ili RoRo-om. Teret se utovaruje komad po komad na brod.

Velikim dizalicama gusjeničarima, dijelovima toranjskih kranova i teškim karoserijama kranova možda će biti potrebna transport na veliko. Ova metoda zahtijeva pažljivo planiranje: način dizanja, težina tereta, položaj za odlaganje, plan osiguranja, lučka oprema i kapacitet iskrcaja odredišta.

Breakbulk nije uvijek najjeftinija opcija. Ponekad je to jedina sigurna opcija.

Otvoreni vrh ili transport u kontejnerima za dijelove dizalica

Kontejneri sa otvorenim vrhom i standardni kontejneri mogu se koristiti za manje rastavljene dijelove, pribor, električne komponente, alate ili dijelove koji se uklapaju u ograničenja težine i veličine.

Otvoreni vrh ne treba tretirati kao glavno rješenje za velike rabljene dizalice. To je opcija podrške za dijelove, a ne zamjena zaRoRo, ravni stalak ili rasuti teret.

Rastavljanje, vezivanje i utovar: Šta uvoznici treba da potvrde

Korištene dizalice često zahtijevaju pripremu prije izvoza. Dobavljač, špediter i kupac treba da se dogovore ko je odgovoran za demontažu, utovar, pakovanje i osiguranje.

Dijelovi koje je možda potrebno ukloniti uključuju dijelove grane, blokove kuka, protuutege, potporne nosače, gusjenice, kontrolne kutije, rezervne dijelove i priključke za kabinu.

Svaki uklonjeni artikl treba da bude numerisan, fotografisan i naveden u listi za pakovanje. Ovo je važno na odredištu kada se dizalica mora ponovo sastaviti.

Vezivanjem treba postupati kao tehničkim poslom, a ne kao zadatkom luke u posljednjem trenutku. Tim bi trebao uzeti u obzir centar gravitacije, blokiranje guma ili gusjenica, napetost lanca, potporu grane, zaštitu hidrauličkih dijelova i mjere protiv klizanja.

Za RoRo pošiljke, terminalska zemaljska usluga je dio kontrole rizika. Vozilo treba voditi lučko osoblje ili imenovani zemaljski tim od područja čekanja terminala do rampe za plovilo. Ovo je posebno važno za dugačke, široke ili visokovrijedne mašine kao što su pokretne dizalice, kamionske dizalice, bageri, rudarski kamioni i druga inženjerska vozila.

Na brodu, plan vezivanja treba da odgovara težini vozila, položaju točkova, uglom parkiranja i dostupnim tačkama za pričvršćivanje. Lanci, pojasevi, klinovi za točkove i tačke vezivanja na palubi moraju se pravilno koristiti. Dizalica može izgledati stabilno kada je parkirana u dvorištu, ali kretanje plovila na moru se razlikuje od uvjeta parkiranja u dvorištu.

Učitavanje fotografija i vezanih fotografija vrijedi zadržati. Pomažu u inspekciji dolaska, sporovima s dobavljačima i potraživanjima osiguranja.

Najsigurnija RoRo pošiljka nije samo podizanje dizalice na brod. Radi se o kontroli vozila od ulaska u terminal do konačnog osiguranja u vozilu.

Strani odredišta također je potrebno planiranje. Preveliki unutrašnji transport može zahtijevati pregled ruta, niske prikolice, dozvole, vozila za pratnju, dizalice za istovar ili provjere pristupa gradilištu.

Koliko košta uvoz i otprema rabljene dizalice iz Kine?

Pravi trošak je cijena sletanja. Trošak iskrcavanja znači ukupni trošak kupovine mašine, premještanja, čišćenja, isporuke i pripreme za upotrebu.

Ne računajte samo FOB cijenu dobavljača.

Glavni faktori troškova

Troškovi logistike rabljenih dizalica zavise od:

• Tip dizalice
• Dimenzije i bruto težina
• Da li može da vozi
• Da li se mora demontirati
• Način dostave
• Lokacija utovara u Kini
• Polazišna luka i odredišna luka
• Potrebe za rukovanje lukom i podizanje
• Terminal zemaljski servis
• Vezivanje i osiguranje
• Osiguranje
• Carina i PDV/GST
• Odredišna unutarnja dostava
• Ponovno sastavljanje i testiranje

Kamionska dizalica od 30 tona koja se može otkotrljati na RoRo plovilo je drugačiji teretni projekt od 80-tonske dizalice gusjenice koja se isporučuje s dijelovima grane i protutegovima.

Uvoznici stavki uobičajenih troškova često propuštaju

Jeftina ponuda prevoza može biti skupa ako izostavlja rukovanje u luci, troškove van kalibra, kretanje terminala, materijal za osiguranje, naknade za odredište ili unutrašnji transport.

Za rabljene dizalice, kompletna ponuda je vrednija od najniže ponude.

Uobičajene greške pri kupovini rabljene dizalice iz Kine

Većina neuspjelih uvoza polovnih dizalica slijedi poznate obrasce.

Plaćanje prije pregleda

Plaćanje konačnog iznosa prije inspekcije daje kupcu malo kontrole. Mašina možda neće odgovarati fotografijama. Dodatna oprema možda nedostaje. Nazivna pločica može biti nejasna. Radno stanje može biti slabije od očekivanog.

Inspekcija se treba obaviti prije konačnog plaćanja kad god je to moguće.

Provjera cijene mašine, ali ne i cijene sletanja

Niska FOB cijena može sakriti stvarne troškove uvoza. Voznina, osiguranje, carina, PDV, odredišne ​​naknade, unutarnja dostava, terminalska usluga i puštanje u rad mogu promijeniti odluku.

Dizalica nije dobra stvar ako je ukupna cijena sletanja pogrešna.

Korištenje pogrešnog načina isporuke

Odabir ravnog stalka zato što izgleda jeftinije od rastresitog nosača može se vratiti ako dizalica premaši ograničenje težine ili se ne može sigurno osigurati. Odabir RoRo-a bez potvrde da mašina može voziti također može stvoriti probleme s učitavanjem.

Način slanja treba da prati stanje tereta, a ne najjeftiniji red u ponudi.

Rezervacija RoRo prekasno

RoRo prostor za teška inžinjerska vozila nije uvijek dostupan u kratkom roku. Velike dizalice, samohodne mašine i prevelika vozila trebaju ranu potvrdu prostora, posebno na rutama s manjim brojem poziva.

Ako je mašina spremna, ali prostor nije potvrđen, kupac se može suočiti sa dodatnim skladištem u dvorištu, odgođenim rasporedom projekta ili pritiskom da odabere manje prikladan način isporuke.

Stabilna saradnja sa RoRo prevoznicima pomaže u smanjenju ovog rizika.

Ignoriranje konzistentnosti dokumenta

Za rabljene dizalice, carinici i lučki timovi se oslanjaju na dokumente za identifikaciju tereta. Ako tovarni list pokazuje jednu težinu, pakirna lista drugu, a natpisna pločica drugi model, carinjenje može usporiti.

Provjerite dokumente prije dolaska plovila, a ne nakon što je teret već na carinskom pregledu.

Šta provjeriti nakon što dizalica stigne

Proces uvoza se ne završava kada brod stigne do odredišne ​​luke.

Nakon dolaska, pregledajte kran da li ima vidljivih oštećenja prilikom transporta. Provjerite granu, kabinu, hidraulične dijelove, gume, gusjenice, protivutege, blokove kuka i stanje pakovanja. Fotografirajte prije premještanja tereta ako se utvrdi oštećenje.

Zatim uskladite sve dijelove sa listom pakiranja. Ovo je posebno važno za demontirane kranove gusjeničare, toranjske dizalice, portalne dizalice i mostne dizalice.

Ako je dizalica demontirana, planirajte ponovno sastavljanje s kvalificiranim tehničarom ili lokalnim servisnim timom. Neki projekti mogu zahtijevati test opterećenja, sigurnosnu inspekciju, registraciju ili odobrenje za rad prije nego što se dizalica može koristiti.

Nemojte slati dizalicu pravo na posao bez odgovarajuće provjere dolaska. Polovna oprema zaslužuje još jedan pregled nakon transporta.

Kako špediter pomaže u otpremi polovnih kranom iz Kine

A špediterradi više od rezervacije plovila. Za otpremu polovnih krana iz Kine, špediter bi trebao pomoći provjeriti može li se teret zaista kretati prema predloženom planu.

Prije rezervacije, špediter teške opreme treba pregledati tip dizalice, dimenzije, težinu, fotografije, tačke dizanja, lokaciju utovara, odredišnu luku i konačnu adresu isporuke. Špediter tada može procijeniti da li je prikladniji RoRo, flat rack, breakbulk ili mješovito rješenje.

Za samohodne dizalice i inženjerska vozila, RoRo otprema je često prva opcija za provjeru. Ali RoRo prostor nije uvijek lako osigurati, posebno za velike jedinice, hitne pošiljke ili rute s ograničenim pozivima plovila. Tu dugoročna saradnja sa RoRo prevoznicima postaje dragocena. Stabilni odnosi s prijevoznikom mogu pomoći u osiguranju prostora na plovilu, poboljšanju pouzdanosti plovidbe i smanjenju vremena čekanja na početku.

Špediter bi također trebao koordinirati zemaljsku operaciju nakon što vozilo stigne do terminala. Ovo može uključivati ​​osnovnu provjeru vozila, kao što je pokretanje motora, vidljivo vanjsko stanje, očigledna oštećenja, stanje vožnje i da li se jedinica može bezbedno premjestiti unutar priključka. Ove provjere nisu zamjena za tehnički pregled prije kupovine, ali su korisne prije primopredaje i utovara.

Lučka zemaljska usluga je također važna. Velikim dizalicama je potrebno pravilno vođenje unutar terminala, kontrolirano kretanje do rampe plovila, komunikacija s RoRo operaterom i vezivanje na brodu nakon utovara. Za teška inženjerska vozila, siguran transport zavisi od ovih malih operativnih koraka koliko i sama rezervacija prekooceanskog tereta.

Špediter također može koordinirati transport unutar Kine, isporuku u luku, podizanje ako je potrebno, nadzor vezivanja, izvozne dokumente, osiguranje pomorskog tereta i komunikaciju s odredišnim carinskim posrednikom.

Rano uključivanje je važno. Ako plan prevoza počinje tek nakon plaćanja, kupac može prekasno otkriti da je dizalica preširoka za ravan regal, da RoRo ne prihvaća, da se teško kreće unutar terminala ili da je teško istovariti u odredišnoj luci.

Praktična kontrolna lista prije nego što platite polovnu dizalicu

Prije nego što platite rabljenu dizalicu iz Kine, provjerite ove točke:

• Da li je dobavljač verifikovan?
• Da li je potvrđena stvarna lokacija mašine?
• Jesu li dostupne nedavne fotografije i operativni videozapisi?
• Da li je natpisna pločica jasna i čitljiva?
• Da li model, serijski broj, godina i kapacitet odgovaraju dokumentima?
• Da li je dogovorena inspekcija treće strane?
• Da li su dodaci i protivutezi navedeni u ugovoru?
• Da li je provjereno pravilo uvoza zemlje odredišta?
• Da li je odredišni carinski posrednik potvrdio HS kod?
• Da li špediter potvrđuje dimenzije i težinu?
• Da li je potvrđen način isporuke: RoRo, ravni regal ili rasuti teret?
• Ako se planira RoRo, da li je prostor na plovilu provjeren kod prijevoznika?
• Može li se vozilo pokrenuti, upravljati, kočiti i kretati sigurno za rad terminala i rampe?
• Da li je špediter potvrdio zahtjeve za zemaljsko rukovanje terminalom i vezivanje na brodu?
• Da li se fotografije utovara i fotografije vezanja na brodu traže kao otpremni zapisi?
• Jesu li odgovornosti za demontažu i utovar jasne?
• Da li je ugovoreno osiguranje pomorskog tereta?
• Da li su uslovi plaćanja povezani sa dokumentima o pregledu i otpremi?

Ova kontrolna lista nije papirologija sama po sebi. Štiti kupca prije nego što novac, teret i odgovornost pređu preko granica.

Često postavljana pitanja o kupovini rabljenog krana iz Kine

Da li je bezbedno kupiti polovni kran iz Kine?

Da, ako je dobavljač verifikovan, mašina je pregledana, provjerena su pravila uvoza odredišta i potvrđen način isporuke prije plaćanja. Rizično je kada se kupac oslanja samo na fotografije, nisku cijenu i obećanja dobavljača.

Mogu li RoRo poslati polovnu pokretnu dizalicu?

Obično da, ako je dizalica samohodna, može bezbedno da vozi i ispunjava zahteve za veličinu, težinu, rampu i portove RoRo nosača. Nosač također može provjeriti stanje baterije, nivo goriva, kočenje, upravljanje i radni status.

Zašto RoRo prostor mora biti potvrđen ranije?

RoRo plovila imaju ograničen prostor za velika inženjerska vozila. Teškim dizalicama može biti potrebno posebno planiranje odlaganja zbog svoje visine, težine, međuosovinskog razmaka i radijusa okretanja. Rano rezerviranje pomaže u smanjenju vremena čekanja i izbjegava promjene načina dostave u posljednjem trenutku.

Koji dokumenti su potrebni za uvoz polovnog krana?

Uobičajeni dokumenti uključuju kupoprodajni ugovor, komercijalnu fakturu, listu pakovanja, tovarni list, potvrdu o porijeklu, izvještaj o inspekciji, fotografije opreme, detalje na pločici s imenom i informacije o serijskom broju. Neke zemlje također mogu zahtijevati uvozne dozvole, potvrde o inspekciji prije otpreme ili deklaracije o korištenim mašinama.

Koliko košta slanje rabljene dizalice iz Kine?

Nema fiksnih troškova bez dimenzija, težine, lokacije utovara, odredišne ​​luke i načina dostave. RoRo, ravni stalak i breakbulk imaju različite strukture troškova. Demontaža, vezivanje, rukovanje lukom, usluge terminala, osiguranje, carina, porez i unutarnja isporuka trebaju biti uključeni u procjenu.

Trebam li pregledati polovnu dizalicu prije otpreme?

Da. Za rabljene dizalice, preporuča se pregled prije konačnog plaćanja. Inspekcija treba da obuhvati stvarnu mašinu, a ne sličan model ili stare fotografije.

Koji je način isporuke najbolji za rabljeni kran?

RoRo je često prikladan za samohodne pokretne dizalice. Ravni stalak može raditi za djelomično demontirane dizalice u granicama težine i veličine. Breakbulk je bolji za velike ili vrlo teške dizalice koje se ne mogu bezbedno transportovati RoRo-om ili ravnim regalom.

Konačni zaključak: planirajte uvoz prije nego što kupite kran

Kupovina rabljene dizalice iz Kine može smanjiti troškove opreme, ali kupovinu ne treba tretirati kao jednostavnu transakciju. Uvoznik mora provjeriti mašinu, dobavljača, uvozna pravila, dokumente, način slanja, rad terminala i troškove sletanja prije nego što se obaveže na posao.

Pravo pitanje nije samo da li se dizalica isplati kupiti. Radi se o tome da li se dizalica može pregledati, otpremiti, ocariniti, isporučiti i staviti u rad bez kašnjenja koje je moguće izbjeći.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.podržava uvoznike sa isporukom teške opreme iz Kine, uključujući RoRo, ravne police, rasute terete, koordinaciju izvoza, osiguranje tereta i planiranje logistike odredišta. Bavili smo se RoRo pošiljkama teških dizalica i inženjerskih vozila iz Kine na prekomorska tržišta kao što je Čile, uz podršku koja pokriva koordinaciju prostora nosača, provjere terminalnih vozila, zemaljske usluge u luci, navođenje na rampi i koordinaciju vezivanja na brodu.

Ako ste pronašli rabljenu dizalicu u Kini, podijelite model, fotografije, dimenzije, težinu, grad utovara i odredišnu luku s našim timom prije plaćanja. Možemo pomoći da se rano provjeri izvodljivost isporuke, RoRo prostor, zahtjevi za rad terminala i rizične točke.Kontaktirajte nasda razgovarate o planu isporuke rabljenog krana.