Špediter vs Shipping Line: u čemu je razlika?

A brodska linija, koji se naziva i okeanski prevoznik, upravlja okeanskim transportom koji prevozi teret između luka. Ašpediterorganizira transport u ime pošiljatelja, često koordinirajući prijevoznike, transport, carinjenje, skladištenje, dokumentaciju i konačnu isporuku.

Njih dvoje blisko sarađuju, ali rade različite poslove. Za uvoznike i izvoznike ključna razlika jekoji upravlja okeanskom uslugom i koji upravlja širim logističkim putovanjem.

Špediter vs Shipping Line: Brzi odgovor

Brodska linija osigurava kapacitet plovila i obavlja redovne usluge prekooceanskog tereta. Njegova osnovna djelatnost je premještanje kontejnera i drugog tereta između luka kroz svoju brodsku mrežu.

Špediter ne mora upravljati brodom koji prevozi robu. Umjesto toga, planira i upravlja pošiljkom za kupca. Može uporediti nekoliko brodskih linija, rezervirati prostor, organizirati unutrašnji transport, pripremiti otpremnu dokumentaciju, koordinirati carinske procedure, organizirati skladištenje i upravljati isporukom na odredištu.

Stoga špediteri i brodske linije nisu samo konkurenti. Špediteri rutinski rezerviraju okeanski kapacitet od brodskih linija kao dio širih međunarodnih rješenja za teret.

Šta je brodska linija?

A brodska linija je prijevoznik koji upravlja uslugama okeanskog tereta koristeći brodove u vlasništvu ili unajmljene. Glavni globalni primjeri uključuju Maersk, MSC, COSCO i Hapag-Lloyd.

Brodske linije upravljaju fizičkom mrežom oceana. Njihove odgovornosti obično uključuju rasporede plovila, trgovačke trake, opremu za kontejnere, raspodjelu prostora i kretanje tereta između luka. Kada brodska linija sklopi ugovor direktno za prekooceanski prijevoz, ona obično izdaje tovarni list prijevoznika.

Okeanski transport od luke do luke ostaje osnovni proizvod brodske linije.

To ne znači da moderni operateri nude samo usluge od terminala do terminala. Mnoge velike transportne grupe sada pružaju unutrašnji transport, skladištenje i druge logističke proizvode. Razlika je u tome što njihova uloga počinje s mrežom okeanskog transporta kojom upravljaju.

Za pošiljaoce koji sele teret iz Kine,pomorski transport iz Kineje i dalje izgrađen oko ovih mreža prijevoznika, čak i kada špediter upravlja rezervacijom i okolnom logistikom.

Šta radi špediter?

A špediter je pružatelj logističkih usluga koji organizira prijevoz za špeditere umjesto da jednostavno upravlja jednom okeanskom uslugom.

Njegov rad često počinje prije nego što teret stigne u luku i može se nastaviti sve dok pošiljka ne stigne do primatelja.

Špediter može:

• usporediti prijevoznike, rute i redove plovidbe;
• pregovarati o cijenama i rezervirati prostor na plovilu;
• organizirati fabričko preuzimanje i transport;
• koordinirati konsolidaciju i skladištenje;
• upravljati ili koordinirati izvozne i uvozne carinske procedure;
• priprema transportne i usaglašene dokumentacije;
• dogovoriti osiguranje tereta;
• praćenje pošiljki i ažuriranje statusa;
• koordinirati carinjenje odredišta i konačnu isporuku.

Špediteri također mogu kombinovati različite vrste transporta. Pošiljka može koristiti kamionski transport u poreklu, prekooceanski teret za međunarodni deo, i drumsku dostavu nakon carinjenja. Vremenski osjetljivi teret može zahtijevatiavio transport iz Kine, dok bi neke unutrašnje evroazijske rute mogle biti prikladnije za željeznicu.

Ako želite detaljnije objašnjenje same uloge, pogledajtešta radi špediter.

Važna stvar je da špediter koordinira pošiljku u cjelini. Brodska linija može i dalje obavljati okeanski dio, ali špediter upravlja širim logističkim aranžmanom oko njega.

Špediter u odnosu na brodsku liniju: 7 ključnih razlika

Razlika postaje jasnija kada se to dvoje uporedi prema funkciji, a ne prema veličini kompanije ili vlasništvu imovine.

Izbor nosača je jedna od najpraktičnijih razlika.

Špediter može uporediti nekoliko opcija plovidbe na osnovu vozarine, vremena tranzita, dostupnosti opreme, rute u luci, rasporeda plovila i da li prijevoznik prihvata teret. Ako jedna usluga ne odgovara, špediter može razmotriti drugog prevoznika ili drugu rutu.

Brodska linija prirodno radi prvo unutar svoje mreže.

Zbog toga se špediter ne bi trebao posmatrati samo kao preprodavač prekomorskog tereta. Njegova vrijednost leži u usklađivanju tereta s izvodljivim planom otpreme i koordinaciji koraka potrebnih za njegovo izvršenje.

FCL i LCL: Kada špediter dodaje veću vrijednost?

Uloga špeditera može varirati u zavisnosti od toga da li se teret kreće kaoFCL (puno opterećenje kontejnera)iliLCL (manje od opterećenja kontejnera).

FCL pošiljke

Sa FCL, jedan pošiljalac koristi pun kontejner. Veliki izvoznici sa predvidljivim količinama, fiksnim trgovačkim linijama i uspostavljenim ugovorima sa prevoznicima mogu rezervisati direktno preko brodske linije.

Špediter i dalje može dodati vrijednost kada je kupcu potrebno više opcija prijevoznika, preuzimanje u tvornici, carinska deklaracija, dokumentacija ili koordinacija odredišta.

Pošiljatelji kojima je potreban namjenski kontejner mogu pregledatiFCL oceanski teret iz Kinekao tipičan primjer ove usluge.

LCL pošiljke

LCL pošiljka ne ispunjava cijeli kontejner. Špediteri ili konsolidatori kombinuju teret od nekoliko otpremnika u jedan kontejner, omogućavajući svakom kupcu da plati samo prostor koji koristi njihov teret umesto da rezerviše pun kontejner.

Ovaj proces se zovekonsolidacija tereta.

Za manje pošiljke,LCL oceanski teret iz Kinestoga može biti praktičnije od plaćanja cijelog kontejnera.

Špediteri također mogu koordinirati podijeljene pošiljke. Ako je samo dio narudžbe gotov, ako kompletna pošiljka premašuje raspoloživi kapacitet ili ako kupac želi otpustiti robu u fazama, teret se može podijeliti i premjestiti u različito vrijeme ili kroz različite transportne aranžmane.

Razlika između FCL i LCL često utiče ne samo na troškove, već i na zahtjeve za konsolidaciju, rukovanje, dokumentaciju i raspored.

Je li jeftinije rezervirati direktno preko brodske linije?

Ponekad, ali ne nužno.

Direktan odnos s brodskom linijom može dobro funkcionirati za kompanije koje isporučuju velike i predvidljive količine na istim trgovačkim putevima. Snažne obaveze u pogledu količine mogu podržati dugoročne ugovore s prijevoznikom i ugovorene cijene.

Špediteri takođe kupuju značajne količine teretnog prostora. Kombinacijom poslova od više klijenata, održavanjem ugovora s prijevoznikom i specijaliziranjem za određene rute, špediter može dobiti stope kojima pojedinačni uvoznik ili izvoznik ne može direktno pristupiti.

Što je još važnije, osnovna okeanska stopa je samo dio ukupnih troškova.

Kompletna pošiljka može uključivati:

• tvornički transport i transport;
• izvozne carinske procedure;
• rukovanje porijeklom i dokumentacija;
• skladištenje;
• oceanski teret;
• rukovanje odredištem;
• uvozno carinjenje;
• konačna isporuka;
• pauza, pritvor ili troškovi uzrokovani kašnjenjima.

Niža okeanska tarifa može postati skuplja opcija ako pošiljatelj mora zasebno upravljati nekoliko pružatelja usluga ili ako loša koordinacija stvara dodatne troškove.

Za dublji slom, pogledajtekako se obračunavaju troškovi pomorskog prevoza.

Najniža morska vozarina nije nužno najniža ukupna cijena dostave.

Šta se dešava kada pošiljka kasni ili poremeti?

Međunarodna otprema ne prati uvijek originalni plan. Kašnjenja plovila, valjani teret, nedostatak opreme, nedostupan prostor i promjene rasporeda su normalni operativni rizici.

Ovdje razlika između mreže jednog operatera i šire mreže za prosljeđivanje postaje vidljivija.

Špediter može biti u mogućnosti da istraži:

• drugo jedrenje;
• druga brodska linija;
• alternativna luka;
• privremeno skladištenje;
• drugačiji način transporta.

Za hitni teret može se razmotriti prelazak s oceana na zrak. Na nekim rutama,željeznički terettakođe može biti alternativa.

Ove opcije ne eliminišu svako kašnjenje. Njihova vrijednost je u tome što pošiljatelj može imati više alternativa kada originalni plan transporta više ne funkcionira.

Dobar špediter je posebno koristan kada problem nije samo "plovo kasni", već "kako da održimo kretanje ostatka lanca snabdevanja?"

Špediter ili brodska linija: što odabrati?

Bolja opcija zavisi uglavnom odobim pošiljke, interna logistička sposobnost i složenost pošiljke.

Odaberite liniju za dostavu direktno ako…

Direktna rezervacija mobilnog operatera može odgovarati vašem poslovanju kada imate:

• velike i predvidljive količine FCL;
• stabilne luke porijekla i odredišta;
• uspostavljeni odnosi sa nosiocima;
• iskusan interni logistički odjel;
• mogućnost odvojenog upravljanja transportom, carinom, skladištenjem i odredišnim aranžmanima.

U ovoj situaciji, vaša kompanija možda već ima razmjer i interne resurse potrebne za kontrolu većine dijelova pošiljke.

Odaberite špeditera ako…

Špediter je obično praktičniji kada trebate:

• FCL i LCL opcije;
• pristup nekoliko brodskih linija;
• koordinacija više dobavljača;
• fabričko preuzimanje i unutrašnji transport;
• carinjenje;
• skladištenje ili konsolidacija;
• dostava od vrata do vrata;
• zračne, pomorske, cestovne, željezničke ili multimodalne alternative;
• podrška za prevelik, opasan, temperaturno kontrolisan ili drugi specijalni teret;
• jedan logistički partner za koordinaciju isporuke.

Ovo je posebno važno za kupce iz inostranstva koji dolaze iz Kine. Jedna pošiljka može uključivati ​​koordinaciju dobavljača, domaće preuzimanje, izvoznu deklaraciju, utovar, međunarodni transport, carinjenje i konačnu isporuku.

Ako uspoređujete provajdere, također je vrijedno pregledatikako odabrati špeditera u Kiniprije nego što se fokusiram samo na cijenu.

Česta pitanja o špediteru vs Shipping Line

Da li je špediter prevoznik?

Nije nužno.

Tradicionalni špediter može djelovati uglavnom kao agent koji organizira prijevoz za svog kupca. U Sjedinjenim Državama, grupe Federalne pomorske komisije regulirale su špediciju i NVOCC aktivnosti u okviru šire kategorijePosrednici u oceanskom transportu (OTI).

Tačna ugovorna uloga zavisi od aranžmana usluge i transportnih dokumenata.

Ko izdaje tovarni list?

U tipičnom aranžmanu otpreme, brodska linija izdaje aGlavni teretni list (MBL)pokriva odnos nosioca.

Špediter ili NVOCC mogu izdati aKućni teretni list (HBL)svom kupcu.

Ovo pomaže da se objasni zašto se kompanija koja upravlja pošiljkom može razlikovati od brodske linije koja fizički nosi kontejner.

Šta je NVOCC?

AnNVOCC, ili zajednički prijevoznik koji ne radi na plovilu, ne upravlja brodom na isti način kao brodska linija, ali može kupiti okeanske kapacitete, prodati okeanski transport kupcima i izdati vlastiti tovarni list.

Američka regulatorna definicija anNVOCCrazlikuje ga od prekomorskog špeditera, iako jedna kompanija može obavljati obje vrste usluga ako je propisno ovlaštena.

Mogu li rezervirati direktno preko brodske linije?

Da. Direktna rezervacija kod mobilnog operatera je moguća u mnogim slučajevima.

Da li je to praktično zavisi od vašeg obima pošiljke, trgovačkih traka, odnosa sa prevoznicima i sposobnosti da interno upravljate drugim logističkim aktivnostima.

Za mnoge male i srednje uvoznike dobijanje prostora za brod je samo jedan dio posla. Teži dio je koordinirati sve prije i poslije kretanja okeana.

Da li špediteri posjeduju brodove?

Špediteri uglavnom ne upravljaju prekooceanskim brodovima koji se koriste za pošiljke njihovih klijenata. Njihov poslovni model zasniva se na organizovanju transporta preko prevoznika i logističkih partnera.

To ne znači da je svaka špedicija bez imovine. Neki mogu posjedovati ili upravljati skladištima, kamionima, kontejnerima ili drugim logističkim objektima.

Špediter vs špediter: koja vam je uloga?

Brodska linija upravlja okeanskim transportom. Špediter upravlja širim logističkim rješenjem i može povezati pošiljku sa prevoznicima, unutrašnjim transportom, carinom, skladištenjem i konačnom isporukom.

Direktna rezervacija prijevoznika može dobro funkcionirati za otpremnike velikog obima s jakim internim logističkim mogućnostima. Kada pošiljka zahtijeva nekoliko prijevoznika, carinsku koordinaciju, LCL konsolidaciju, isporuku od vrata do vrata, multimodalni transport ili specijalizirano rukovanje teretom, špediter obično pruža praktičniju kontrolu nad kompletnim putovanjem.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.pruža usluge međunarodnog špedicije i lanca opskrbe iz Kine, uključujući pomorski transport, zračni transport, carinjenje, skladištenje, DDP i specijaliziranu logistiku za vozila, tešku opremu, opasnu robu, OOG i reefer teret.

Ako planirate pošiljku iz Kine, kontaktirajte Wilson s podacima o svom teretu, porijeklu i destinaciji. Možemo vam pomoći da uporedite opcije rutiranja, izbor prijevoznika i ukupne logističke troškove prije nego što rezervišete.