Kako funkcionira međunarodno špedicija: Vodič korak po korak

Za inostrane uvoznike, trgovce i B2B kupce koji nabavljaju robu, opremu i industrijske proizvode iz Kine,proces međunarodnog špedicijeuključuje čvrsto orkestriran lanac odluka od fabričkog poda do odredišnog skladišta. Špediter je arhitekta tog lanca – koordinira prevoznike, carinu, dokumentaciju, skladištenje i isporuku u poslednjem kilometru kako bi teret prelazio granice u skladu, ekonomično i na vreme.

Ovaj vodič objašnjavakako funkcionira međunarodna špedicijakorak po korak, od početnog upita za teret i rezervacije prijevoznika do carinjenja, međunarodnog transporta, praćenja pošiljke i konačne isporuke. Također naglašava praktične detalje koji su važni kada se upravlja procesom međunarodne dostave iz Kine na globalna tržišta.

Šta špediter zapravo radi

Špediterje posrednik između pošiljatelja (prodavca ili izvoznika) i prevoznika (pomorske linije, avio-prevoznika, željezničkog operatera ili transportne kompanije). Umjesto da prenosi teret vlastitim plovilima, špediterrezervira prostor, priprema dokumentaciju, dogovara carinjenje i koordinira svaku primopredajuduž rute. Razmišljajte o špediteru kao o menadžeru projekta za vaš teret: jedna odgovorna strana koja orkestrira više dobavljača usluga tako da vi ne morate.

Za B2B kupce koji kupuju iz Kine, sposoban špediter dodaje vrijednost daleko izvan rezervacije. Špediter bira pravi način transporta i rutu, osigurava usklađenost izvoza i uvoza na oba kraja, upravlja Incoterms obavezama, organizira osiguranje tereta, prati pošiljke u tranzitu i rješava probleme - od zagušenja u luci do carinskih zadržavanja do promjena u rasporedu.

Međunarodni proces špedicije, korak po korak

Ispod je tok rada od kraja do kraja koji profesionalni špediter prati za tipičnu međunarodnu pošiljku. Iako se specifičnosti razlikuju u zavisnosti od načina transporta i trgovačke trake, logičan slijed ostaje dosljedan.

1. Upit i ponuda

Proces počinje kada klijent podnese zahtjev za prevoz tereta. Za pripremu tačnevozarina, špediteru su potrebni ključni detalji: naziv robe, bruto težina i dimenzije, vrsta pakovanja, luka utovara, odredišna luka, željeni datum plovidbe ili leta i važeći Incoterms termin. Zapomorski transport, špediter također potvrđuje da li će se pošiljka kretati kaoFCL (puno opterećenje kontejnera)- jedan pošiljalac zauzima cijeli kontejner - iliLCL (manje od opterećenja kontejnera), gdje se roba više pošiljatelja konsoliduje u zajednički kontejner.

Sa ovim informacijama, špediter provjerava trenutne cijene prijevoznika, raspored plovidbe ili letova i doplate, a zatim daje sveobuhvatnu ponudu koja pokriva osnovnu vozarinu, naknade za polazak, odredišne ​​naknade i sve dodatne usluge kao što su osiguranje ili dostava od vrata do vrata.

2. Rezervacija i dodjela prostora

Nakon što klijent prihvati ponudu, špediter završavarezervacija prevoznika- sa brodskom linijom za prekooceanski teret, aviokompanijom zavazdušni transport, ili kombinacija operatera za multimodalni transport. Rezervacija potvrđuje naziv plovila, broj putovanja, predviđeno vrijeme polaska (ETD), opremu kontejnera (za FCL) i kritični rok poznat kaocut-off: najkasnije vrijeme isporuke tereta na terminal ili skladište prije isplovljavanja.

Za kontejnerski brodski teret, špediter također organizira preuzimanje kontejnera. Vozač kamiona preuzima prazan kontejner iz određenog depoa koristeći potvrdu o razmjeni opreme (EIR), a zatim ga dostavlja u tvornicu ili skladište na utovar.

3. Pakovanje tereta i VGM deklaracija

Teret se utovaruje u kontejner u fabrici (poznat kao "fabrički utovar" ili "stvari na vratima") ili se isporučuje u skladište špeditera radi konsolidacije (LCL) ili punjenja. Pravilno pakovanje i osiguranje su od suštinskog značaja za sprečavanje pomeranja, oštećenja od vlage ili oštećenja kontejnera tokom transporta.

Za izvozne kontejnere, špediter također mora dostavitiProvjerena bruto masa (VGM)na brodsku liniju prije prekida. Prema Međunarodnoj konvenciji o sigurnosti života na moru (SOLAS), svaki upakovani izvozni kontejner mora imati provjerenu i deklariranu ukupnu težinu prije nego što se može ukrcati na plovilo. VGM se može odrediti ili vaganjem upakovanog kontejnera u cjelini ili zbrajanjem težine tare kontejnera i težine cjelokupnog tereta i materijala za pakovanje. Ako VGM nije deklarisan ili premašuje maksimalnu nosivost kontejnera, prevoznik će odbiti da utovari kontejner.

4. Izvozna carinska deklaracija

Prije nego što teret napusti zemlju porijekla, mora se završitiizvozno carinjenje. Špediter – ili carinski posrednik koji radi u ime špeditera – priprema i podnosi izvoznu deklaraciju prekocarinski sistem sa jednim prozorom. Thepaket dokumentacijeobično uključuje komercijalnu fakturu, listu pakovanja, kupoprodajni ugovor i carinsko punomoćje. Za određene robe mogu biti potrebne dodatne potvrde: izvozne dozvole za kontrolisanu robu, potvrde o inspekcijskom pregledu robe za robu koja podleže zakonskom pregledu i deklaracije o opasnoj robi praćene Listom podataka o bezbednosti materijala (MSDS) za opasan teret.

Nakon što carina pregleda i prihvati deklaraciju, teret se pušta za izvoz. Utovareni kontejner se zatim isporučuje na terminal, gdje prolazi kroz proces ulaska u luku i slaže se za utovar na plovilo.

5. Utovar i izdavanje tovarnog lista

Nakon što se kontejner utovari na brod (ili teret koji je ponuđen aviokompaniji za zračni transport), prijevoznik izdajetovarni list (B/L)za pomorski transport iliZračni tovarni list (AWB)za vazdušni transport. Teretnica ima tri pravne funkcije: to je priznanica za robu koju je primio prevoznik, dokaz o ugovoru o prevozu i - u slučaju pregovaračkog (narudžbenog) B/L - dokument o vlasništvu koji daje pravo da se roba traži na odredištu.

Špediter pregleda nacrt B/L za tačnost - pošiljalac, primalac, strana koja je obavestila, opis robe, broj kontejnera i pečata - i potvrđuje je sa klijentom pre nego što prevoznik izda konačni dokument. Klijenti mogu birati između originalnog B/L (fizički poslat), teleks-objavljivanja (elektronsko izdanje, nije potreban original) ili morskog tovarnog lista (ne može se pregovarati, najbrže za pouzdane trgovinske partnere).

6. Praćenje i koordinacija u tranzitu

Dok je teret na putu, špediter upravljapraćenje pošiljkekroz sisteme nosača i platforme za praćenje plovila. Špediter pruža klijentu redovne ažuriranje statusa - isplovljavanje plovila, prekrcaj u međulukama i procijenjeno vrijeme dolaska (ETA) u odredišnu luku.

Ako dođe do smetnji - propusta u rasporedu, kašnjenja zagušenja porta, preusmjeravanja - špediter proaktivno komunicira i radi s prijevoznikom kako bi minimizirao utjecaj. Za vremenski osjetljiv teret, špediter može proaktivno organizirati alternativno rutiranje ili ubrzane veze.

7. Carinjenje uvoza

Kada teret stigne u odredišnu luku ili aerodrom, on ulazi uuvozno carinjenjefaza. Odredišni agent - špediterov partner u luci iskrcaja - organizira da primatelj zamijeni tovarni list za nalog za isporuku (D/O), dokument koji primatelju daje pravo da preuzme robu sa terminala.

Carinjenje uvoza uključuje podnošenje komercijalne fakture, liste za pakovanje, tovarnog lista ili avio-tovarnog lista, potvrde o porijeklu (gdje je primjenjivo) i svih dokumenata o usklađenosti specifičnih za proizvod (kao što je CE certifikat za elektroniku koja ulazi u EU). Primatelj ili njegov posrednik plaćaju primjenjive uvozne carine, porez na dodanu vrijednost (PDV) i sve druge dažbine. Kada je carina zadovoljena, teret se pušta i dostupan za preuzimanje ili isporuku.

8. Skladištenje i dostava zadnje milje

Nakon puštanja na carinu, špediter dogovara zadnju dionicu putovanja. Za FCL pošiljke, kamion doprema kontejner do skladišta ili fabrike primaoca radi istovara, nakon čega se prazan kontejner vraća u određeno skladište. Za LCL pošiljke, konsolidovani kontejner se odvozi u skladište za dekonsolidaciju, gde se pojedinačne pošiljke odvajaju i stavljaju na raspolaganje za preuzimanje ili otpremaju na adresu primaoca.

Zašpedicija od vrata do vratai DDP pošiljke, špediter upravlja cijelim lancem isporuke sve do vrata primatelja - uključujući organiziranje lokalnog transporta, koordinaciju zakazivanja isporuke i rukovanje svim potrebama skladištenja ili distribucije na odredištu.

9. Dokaz o isporuci i poravnanju

Prilikom isporuke, primalac pregleda teret - provjerava količinu, provjerava vidljiva oštećenja - i potpisuje prijem. Potpisani dokaz o isporuci zatvara operativnu petlju. Špediter zatim usaglašava sve troškove, izdaje konačnu fakturu i obračunava se sa klijentom. Svi zapisi o otpremi - B/L, carinske deklaracije, potvrde o isporuci - arhiviraju se za buduću upotrebu, revizije i sve zahtjeve nakon isporuke.

Odabir pravog načina transporta

Odabir optimalnog načina transporta jedna je od najvažnijih odluka u procesu otpreme. Izbor ovisi o ravnoteži između cijene, brzine, karakteristika tereta i hitnosti roka isporuke.

Vremena tranzita su okvirni rasponi i variraju u zavisnosti od specifičnog para porijekla i odredišta, rasporeda prijevoznika i sezonskih uvjeta.

DDP: Kada špediter upravlja svime

IspodPravila Incoterms® 2020objavila Međunarodna privredna komora (ICC),DDP (isporučeno s plaćanjem carine)stavlja maksimalnu obavezu na prodavca. Prodavac je odgovoran za cijeli logistički lanac - izvozno carinjenje, međunarodni transport, uvozno carinjenje, plaćanje svih uvoznih dažbina i poreza (uključujući carine, PDV i akcize), te konačnu isporuku do imenovanog odredišta. Rizik ne prelazi na kupca sve dok se roba ne stavi na raspolaganje kupcu na odredištu, spremna za istovar.

Za kupca iz inostranstva, DDP je najjednostavniji aranžman: jedna cijena, jedna strana odgovorna za putovanje od vrata do vrata. Za prodavca ili njegovog špeditera, to zahteva sveobuhvatnu sposobnost - od fabrike porekla do odredišnog skladišta.

DDP je posebno vrijedan kada kupac nije upoznat sa uvoznim propisima odredišne ​​zemlje, kada kupac želi predvidljiv trošak iskrcavanja ili kada prodavac želi ponuditi konkurentnu "all-in" cijenu da bi dobio posao. Međutim, DDP zahtijeva od prodavca (ili njegovog špeditera) da ima sposobnost da se bavi carinjenjem uvoza u zemlji odredišta – uključujući dobijanje svih potrebnih uvoznih dozvola. Ako prodavac ne može direktno ili indirektno dobiti uvoznu dozvolu, DDP se ne bi trebao koristiti.

U Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd., DDP i dostava od vrata do vrata dio su naših usluga od kraja do kraja za B2B klijente. U skladu sa obimom svake pošiljke, možemo koordinirati preuzimanje dobavljača, izvozno carinjenje, međunarodni transport, podršku pri carinjenju odredišta, skladištenje i konačnu isporuku kroz jedan logistički plan.

Specijalizovani teret: izvan standardnih kontejnera

Ne stane svaka pošiljka uredno u standardni kontejner od 20 stopa ili 40 stopa. Špediter sa velikim iskustvom u složenom teretu može da obrađuje pošiljke koje zahtevaju posebnu opremu, dozvole i protokole rukovanja:

Vozila i građevinske mašine

Roll-on/roll-off (RoRo) uslugaili ravnih kontejnera za vozila, bagere, dizalice i veliku industrijsku opremu. Uključuje osiguranje, učvršćivanje i usklađenost s inspekcijom izvoza.

opasne robe (hazmat)

Pakovanje u skladu sa IMDG kodom, MSDS dokumentacija, deklaracija o opasnoj robi i rezervacija koju je odobrio prevoznik za opasne materijale klase 1–9.

Oversized and Project Cargo

Kontejneri s otvorenim vrhom i ravnim regalima, brodovi za rasuti teret, pregledi ruta i planiranje teškog dizanja za teret van kalibra koji premašuje standardne dimenzije kontejnera.

Roba pod kontrolom temperature

Kontejneri za hladnjače sa upravljanjem zadatom temperaturom i nadzorom za hranu, farmaceutske proizvode i druge pokvarljive proizvode koji zahtijevaju kontrolirani hladni lanac.

Zašto raditi sa špediterom iz Kine

Za kupce iz inostranstva koji dolaze iz Kine, u partnerstvu sa ašpediter u Kininudi jasne prednosti. Lokalni špediter ima direktne veze sa brodskim linijama, avio-kompanijama, željeznicom i domaćim transportnim flotama; može brzo da reaguje na promene fabričkog rasporeda; može fizički prisustvovati utovaru ili inspekciji kada je to potrebno; i razumije nijanse kineskih izvoznih carinskih procedura, lučkih operacija i regulatornog okruženja.

1 KONTAKTNA TAČKA ZA CIJELO PUTOVANJE

Osnovan 2011. godine i sa sjedištem u Ningbou, Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. opslužuje globalne uvoznike, trgovce i B2B kupce sa međunarodnim uslugama špedicije i lanca opskrbe. Naše mogućnosti obuhvataju pomorski, vazdušni transport,željeznički tereti drumski transport, multimodalna rješenja, carinjenje, skladištenje i distribucija, DDP usluge i specijalizirana logistika za vozila, tešku opremu, hemijsku i opasnu robu, vangabaritne terete, hladnjače, te čamce i jahte visoke vrijednosti.

FAQ

Šta radi međunarodni špediter?

Međunarodni špediter koordinira pošiljku u ime pošiljaoca ili kupca. Tipične usluge špedicije uključuju planiranje rute, rezervaciju prijevoznika, preuzimanje tereta, dokumentaciju, izvozno carinjenje, međunarodni transport, praćenje pošiljaka, koordinaciju odredišta i konačnu isporuku, ovisno o dogovorenom obimu.

Koji dokumenti su obično potrebni za međunarodnu špediciju?

Osnovni dokumenti za otpremu obično uključuju komercijalnu fakturu, listu pakovanja i transportni dokument kao što je tovarni list za pomorski teret ili vazdušni tovarni list za vazdušni teret. U zavisnosti od tereta i odredišta, mogu se tražiti i carinske deklaracije, potvrde o porijeklu, dozvole, potvrde o inspekciji, dokumenti o opasnoj robi ili drugi zapisi o usklađenosti.

Koliko dugo traje proces otpreme?

Ukupno vreme isporuke zavisi od načina transporta, porekla i odredišta, rasporeda prevoznika, carinjenja, pretovara i konačnog aranžmana isporuke. Vrijeme tranzita koje pokazuje prijevoznik samo je jedan dio punog procesa dostave od vrata do vrata, tako da kupci također trebaju ostaviti vrijeme za preuzimanje, rukovanje porijeklom, carinske procedure i isporuku na odredište.

Koja je razlika između špeditera i prevoznika?

Prijevoznik fizički prevozi teret brodom, zrakoplovom, željeznicom ili kamionom. Špediter organizira i koordinira pošiljku preko jednog ili više prijevoznika i pružatelja usluga, pomažući u upravljanju kompletnim međunarodnim logističkim procesom, a ne samo glavnim transportnim dijelom.

Može li špediter obavljati otpremu od vrata do vrata ili DDP?

Da, tamo gdje su dostupne potrebne usluge i odredišni aranžmani. Za otpremu od vrata do vrata ili DDP, špediter može koordinirati preuzimanje porijekla, izvozne formalnosti, međunarodni transport, podršku pri carinjenju odredišta, carine i poreze gdje je primjenjivo prema dogovorenom Incotermu i konačnu isporuku na imenovano mjesto.

Final Thoughts

Međunarodna špedicija radi tako što povezuje niz koordinisanih koraka - upit, planiranje rute, rezervaciju prevoznika, rukovanje teretom, carinjenje, glavni transport, praćenje pošiljke, rukovanje odredištem i konačnu isporuku - u jedan upravljani proces otpreme. Uloga špeditera je da održava te primopredaje usklađene kako bi se teret mogao kretati preko granica s pravim dokumentima, načinom transporta, vremenom i kontrolom rizika.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. pruža usluge međunarodnog špedicije i lanca opskrbe iz Kine, uključujući pomorski transport, zračni transport, multimodalni transport, carinjenje, skladištenje, DDP i specijaliziranu logistiku. Ako planirate pošiljku iz Kine, kontaktirajte naš tim kako biste razgovarali o vašem teretu, ruti, zahtjevima isporuke i praktičnom logističkom rješenju za vaš projekt.

Spremni za isporuku iz Kine?

Podijelite svoju robu, količinu, porijeklo, odredište i željene uslove isporuke kako biste dobili prilagođenu ponudu tereta i logistički plan.

Zatražite ponudu

Izvori i reference

1. Međunarodna privredna komora (ICC),Incoterms® 2020- Pravila DDP (Delivered Duty Paid) i obaveze prodavca/kupca.

2. IMO SOLAS konvencija - Zahtjev za provjerenu bruto masu (VGM) za upakovane izvozne kontejnere.
3. IMDG kodeks (Međunarodni kodeks opasnih materija na moru) - standardi za klasifikaciju opasnih materija i pakovanje.
4. Opšta carinska uprava Kine - procedure izvozne carinske deklaracije i sistem jednog prozora.