Pomorski transport u odnosu na zračni transport: poređenje troškova, vremena i prednosti/protiv

Morski teretivazdušni transportriješite različite probleme isporuke.

Ako je vaš teret velik, težak, glomazan ili nije hitan, morski teret je obično bolji izbor jer je jedinična cijena mnogo niža. Ako je vaš teret hitan, velike-vrijednosti, male količine-ili vezan za strogi rok isporuke, zračni transport može biti vrijedan veće cijene.

Greška koju čine mnogi uvoznici je jednostavna: oni upoređuju samo vozarine.

To nije dovoljno.

Bolje pitanje je:koja opcija istovremeno štiti vašu maržu, raspored isporuke, sigurnost tereta i stabilnost lanca opskrbe?

Pomorski teret u odnosu na zračni transport: brzo poređenje

Pomorski transport znači transport tereta prekookeanskim brodovima, obično u kontejnerima ili konsolidovanim pošiljkama. Vazdušni transport znači prevoz tereta avionom, koji se obično naplaćuje po stvarnoj težini ili zapreminskoj težini.

Evo osnovnog poređenja koje većina kupaca prvo treba:

Jednostavno pravilo je jasno: pomorski transport štedi novac kada je vrijeme dostupno; zračni transport štedi vrijeme kada kašnjenje košta više od transporta.

Ali prave odluke o otpremi rijetko su tako čiste.

Šta je pomorski transport?

Morski teret, također se zoveoceanski teret, je kretanje robe brodom preko međunarodnih trgovačkih puteva. Za kineske izvozne pošiljke, to obično znači da se roba preuzima iz fabrike ili skladišta, isporučuje u luku, ocarinjuje izvoznom carinom, ukrcava na brod, otprema u odredišnu luku, ocarinjuje uvoznom carinom, a zatim isporučuje u unutrašnjost.

Pomorski transport je okosnica globalne trgovine jer može prenijeti velike količine po niskoj jediničnoj cijeni. Jedan kontejner može prevoziti mašineriju, nameštaj, robu široke potrošnje, auto-delove, građevinski materijal ili sirovine po ceni koju vazdušni teret ne može da dostigne za istu količinu.

Pomorski transport nije jedna fiksna usluga. Uključuje nekoliko modela isporuke.

Uobičajene opcije pomorskog prevoza

Za većinu redovnih uvoznika ključna je odlukaFCL vs LCL.

FCL je obično čistiji i predvidljiviji kada je zapremina tereta velika. LCL je koristan za manje pošiljke, ali može donijeti dodatno rukovanje skladištem, vrijeme konsolidacije i troškove odredišta. Kupac koji isporučuje 2 CBM uzoraka može odabrati LCL. Kupac koji isporučuje 28 CBM namještaja obično bi trebao uporediti LCL sa a20 stopa ili 40 stopakontejner pre nego što se odlučite.

Pomorski transport na papiru izgleda jeftino. Ostaje jeftin samo kada se provjeri pun trošak.

Šta je vazdušni transport?

Vazdušni transportje kretanje robe avionom. Koristi se kada je brzina važnija od najniže vozarine.

Na primjer, fabrika u Njemačkoj koja čeka zamjensku kontrolnu ploču iz Shenzhena možda neće brinuti da zračni transport košta više od pomorskog. Ako proizvodna linija ne radi, jedan dan kašnjenja može koštati više od cijele pošiljke avionom. Ista logika se primjenjuje na medicinsku opremu,-elektroniku visoke vrijednosti, hitne uzorke, zalihe u e-trgovini ili sezonske proizvode koji moraju stići prije datuma lansiranja.

Zračni teret može biti aerodrom-do-aerodroma, od-do-aerodroma, aerodrom-do-vrata ili od-do-vrata. Vazdušni prevoz-do{10}}vrata je usluga o kojoj većina kupaca razmišlja, ali uključuje više od samog leta.

Tipična zračna pošiljka uključuje preuzimanje, skladištenje, izvoznu carinu, sigurnosnu provjeru aerodroma, rukovanje zrakoplovom, kretanje leta, rukovanje odredišnim aerodromom, carinjenje uvoza i konačnu isporuku.

Zbog toga let od Kine do SAD-a može trajati manje od jednog dana u zraku, dok isporuka od svih vrata-do-dostava može trajati 5-10 dana u zavisnosti od carine, adrese odredišta i lokalnih aranžmana isporuke.

Kako funkcionira zračni teretni teret

Vazdušni transport se obično fakturiše po težini koja se naplaćuje.

Naplativa težina znači da aviokompanija ili špediter upoređuje stvarnu bruto težinu sa zapreminskom težinom, a zatim naplaćuje na osnovu većeg broja.

Uobičajena volumetrijska formula za vazdušni teret je:

Dužina × Širina × Visina u centimetrima ÷ 6000=zapreminska težina u kg

Neke ekspresne ili posebne avio usluge mogu koristiti različite razdjelnike, ali logika je ista: kabasti teret plaća prostor koji zauzima.

primjer:

Karton je težak 80 kg, a njegove dimenzije su 120 × 100 × 100 cm.

Zapreminska težina=120 × 100 × 100 ÷ 6000=200 kg

Iako je stvarna težina 80 kg, težina zračnog prijevoza može biti 200 kg.

Zbog toga zračni teret može vrlo brzo poskupjeti za proizvode od pjene, plastične proizvode, lagani namještaj, jastuke, sjenila, veliku ambalažu i druge{0}}tovare niske gustine.

Za vazdušni transport točne dimenzije nisu detalj. Oni odlučuju o cijeni.

Poređenje troškova pomorskog i zračnog prijevoza

Troškovi su obično prvi razlog zašto kupci upoređuju pomorski i zračni transport.

U mnogim stvarnim slučajevima, vazdušni transport može koštati 4-15 puta više od pomorskog. Razlika zavisi od trgovačke trake, gustine tereta, cijene goriva, sezonskog kapaciteta, nivoa usluge, carinskih zahtjeva i da li upoređujete luku-za-luku, aerodrom-sa-aerodromom ili uslugu od vrata{7}}do{8}}vrata.

Kod velikih tereta obično pobjeđuje morski teret.

Za male, guste, hitne terete, vazdušni teret može i dalje imati smisla.

Glavni faktori troškova u pomorskom transportu

Trošak pomorskog prevoza nije samo cijena prekookeanskog prevoza. Odgovarajući citat može uključivati:

Zbog toga vrlo niska cijena prijevoza preko oceana ne znači uvijek nisku ukupnu cijenu dostave. LCL pošiljke, posebno, mogu izgledati jeftine u poreklu, ali postati skupe na odredištu ako se lokalne naknade ne pregledaju prije rezervacije.

Na primjer, kupac koji uvozi 3 CBM malih mašina može vidjeti nisku LCL vozarinu. Ali nakon obrade odredišnog skladišta, lučkih naknada, carinjenja i unutarnje isporuke, konačni trošak može biti mnogo veći od očekivanog.

Pomorski transport je obično isplativ-, ali samo kada je cijena kompletne rute.

Glavni faktori troškova u vazdušnom transportu

Troškovi zračnog transporta su oblikovani različitim nizom faktora:

Vazdušni teret ima manju marginu greške. Ako je pošiljka pogrešno izmjerena, cijena se može promijeniti. Ako teret sadrži litijumske baterije, tečnosti, prah, hemikalije ili magnete, možda će mu trebati dodatni dokumenti i odobrenje avio kompanije.

Mala pošiljka može brzo da se kreće avionom. Velika pošiljka može postati neekonomična preko noći.

Primjer troškova: kada je pomorski transport bolji

Pretpostavimo da kompanija isporučuje 12 CBM uredskog namještaja iz Ningboa u Los Angeles. Teret nije hitan, a kupac ima dovoljno zaliha za narednih šest sedmica.

Vazdušni transport ovde bi bio loš izbor. Namještaj je glomazan, vrijednost proizvoda po kubnom metru možda nije visoka, a zapreminska težina bi povećala cijenu zraka. Pomorski transport, bilo LCL ili eventualno FCL, ovisno o planiranju kontejnera, obično bi bio bolja opcija.

Ista logika važi za:

• građevinski materijali
• metalni dijelovi
• industrijski regali
• kućni aparati
• keramičkih proizvoda
• mašinerije
• auto dijelovi na veliko
• velike pošiljke za dopunu e-trgovine

Ako je teret velik i rok je fleksibilan, pomorski prevoz štiti maržu bolje od zračnog tereta.

Primjer troškova: kada je zračni transport vrijedan plaćanja

Sada uzmite drugi slučaj.

Proizvođaču je potrebno 80 kg elektronskih upravljačkih modula od Kine do Poljske. Moduli su kompaktni, visoke-vrijednosti i potrebni za održavanje montažne linije. Pomorski transport bi trajao nedeljama. Ako se fabrika zaustavi, gubitak može premašiti troškove transporta u roku od jednog ili dva dana.

Vazdušni transport je prava odluka.

Drugi čest slučaj je sezonska maloprodaja. Ako brend propusti prve dvije sedmice prazničnog prodajnog roka, jeftiniji pomorski transport neće nadoknaditi izgubljeni prihod. Za prvu seriju, zračni teret se može koristiti za osiguranje vremena lansiranja; kasnije dopunjavanje može se kretati morem.

Avio transport se ne bira jer je jeftin. Izabran je jer je odlaganje skuplje.

Poređenje vremena tranzita pomorskog tereta u odnosu na zračni teret

Avio transport je brži. Morski teret je sporiji. Taj dio je očigledan.

Pravi problem je kako se mjeri vrijeme.

Mnogi kupci uspoređuju vrijeme leta avio kompanije s vremenom plovidbe broda. To daje lažnu sliku. Vrijeme isporuke treba mjeriti od spremnosti tereta do konačne isporuke, posebno za pošiljke-do-vrata.

Tipična vremenska linija pomorskog tereta

Uobičajena pomorska pošiljka može proći kroz ove korake:

Na mnogim glavnim rutama, pomorski transport može potrajati 15-50 dana ovisno o usluzi i destinaciji. Kina do zapadne obale SAD može biti mnogo kraća od Kine do unutrašnje Evrope ili istočne obale SAD. Direktna plovidba je brža od usluga pretovara. Zagušenja u lukama, carinska inspekcija, propušteno zaustavljanje plovila, vremenske prilike i poremećaji na ruti mogu dodati dane ili sedmice.

Pomorski transport zahtijeva planiranje. Najbolje funkcionira kada su ciklusi zaliha pod kontrolom.

Tipična vremenska traka vazdušnog tereta

Uobičajena zračna transportna pošiljka može uključivati:

Zračni transport često traje 1-8 dana za glavno međunarodno kretanje i nekoliko dana više ako se radi o daljinskom preuzimanju, složenom carinjenju ili unutarnjoj isporuci.

Kupac koji isporučuje iz Shenzhena u Frankfurt može vidjeti brzo kretanje od aerodroma-na-aerodrom, ali ako roba zahtijeva inspekciju ili posebne dokumente, vremenski okvir od-do-vrata će se protegnuti.

Avio transport je brz, ali nije magija. Čisti dokumenti i spremnost tereta i dalje su važni.

Zašto se vrijeme tranzita može promijeniti

I pomorski i zračni teret mogu kasniti, ali uzroci su različiti.

Kašnjenja pomorskog tereta često dolaze iz:

• zagušenje luke
• promjene rasporeda plovila
• kašnjenja u pretovaru
• carinski pregled
• vrijeme
• nedostatak kontejnera
• poremećaji rute
• neispravna otpremna dokumentacija
• zakašnjela isporuka tereta prije prekida

Kašnjenja zračnog tereta često dolaze iz:

• nedostatak prostora za letenje
• bezbednosna inspekcija
• pregled opasnih materija
• carinsko zadržavanje
• pogrešne dimenzije tereta ili dokumenti
• loše vrijeme
• promjene reda letenja
• ograničeno odobrenje za teret

Vazdušni teret ima kraći transportni period, tako da se obično brže oporavlja. Pomorski teret je više izložen poremećajima u lukama i plovilima, tako da tampon za planiranje mora biti veći.

Ako vaš plan prodaje ne može tolerirati kašnjenje, nemojte birati samo pomorski transport jer vam ponuda izgleda jeftinije.

Pomorski transport naspram zračnog transporta: prednosti i nedostaci

Korisno poređenje ne treba da navodi samo prednosti. Trebalo bi povezati svaku prednost sa poslovnom situacijom.

Sea Freight Pros

Niži troškovi za velike pošiljkePomorski teret ima najnižu jediničnu cijenu za teške, kabaste ili velike{0}}tovare. Za kontejner od 40 stopa sa namještajem, dijelovima strojeva ili građevinskim materijalom, zračni transport obično nije realan.

Visok kapacitetOceanski kontejneri mogu nositi velike količine, teške terete i mnoge vrste industrijske robe. Specijalni kontejneri mogu podržati preveliku opremu, temperaturu{1}}osjetljivu robu i određeni regulirani teret.

Bolje za dugoročno-planiranje zalihaAko kompanija može predvidjeti potražnju 30-60 dana unaprijed, pomorski transport omogućava redovno dopunjavanje uz kontroliranu cijenu.

Manji ugljični otisakPo toni{0}}kilometru, pomorski teret obično proizvodi mnogo manje emisije od zračnog tereta. Za kompanije koje imaju ESG ili ciljeve održivosti, pomorski transport bi trebao biti zadana opcija za ne-hitne terete.

Sea Freight Cons

Sporo tranzitno vrijemePomorski transport nije pogodan za hitne narudžbe, hitne rezervne dijelove ili lansiranje proizvoda s kratkim rokovima.

Više koraka procesaZa rezervaciju, utovar kontejnera, rukovanje u luci, carinjenje, odredišne ​​naknade, transport i vraćanje kontejnera potrebna je koordinacija.

Veća izloženost kašnjenjima na{0}}ovoj straniZagušenja u lukama, prevrtanja plovila, propušteni prekidi i carinski pregledi mogu utjecati na datume isporuke.

Rizik tereta na dužem putovanjuVlaga, slani zrak, dugo vrijeme tranzita, pritisak u slaganju i više mjesta rukovanja mogu povećati rizik od oštećenja vlage, deformacije kartona ili kvara pakovanja.

Planiranje nagrada za pomorski transport. Kažnjava odluke-u posljednjem trenutku.

Air Freight Pros

Brza dostavaVazdušni transport je najbrža opcija redovnog međunarodnog prevoza tereta. Često je pravi izbor za hitno dopunjavanje, lansiranje proizvoda, proizvodne dijelove i vremenski{1}}osetljiv teret.

Dobro za-robu visoke vrijednostiVisoko{0}}vrijedna elektronika, medicinski uređaji, precizni dijelovi i male guste komponente mogu lakše apsorbirati veće troškove transporta nego glomazni proizvodi s niskom maržom.

Manje tačaka rukovanjaZračni teret često ima manje dugih koraka skladištenja i prijenosa od pomorskog tereta, što može smanjiti rizik od oštećenja određene robe.

Smanji pritisak na zalihamaBrz transport može smanjiti potrebu za velikim sigurnosnim zalihama. Za robu-visoke vrijednosti, ovo može osloboditi gotovinu i smanjiti troškove skladištenja.

Air Freight Cons

Visoka cijenaVazdušni transport je često nekoliko puta skuplji od pomorskog. Za male-teške ili kabaste terete, troškovi transporta mogu uništiti maržu.

Naplativa težina može iznenaditi kupcePošiljka težine 100 kg može se naplatiti kao 250 kg ako su kartoni veliki. Ovo je jedan od najčešćih uzroka sporova oko troškova zračnog prijevoza.

Stroga ograničenja teretaLitijumske baterije, tečnosti, praškovi, hemikalije, magneti, opasna roba i proizvodi koji su{0}}osetljivi na temperaturu mogu zahtevati posebne dokumente ili ih neke avio-kompanije mogu odbiti.

Ograničen prostor za vangabaritni teretVelike mašine, dugi dijelovi, teški pojedinačni komadi i neobična ambalaža možda neće odgovarati standardnim ograničenjima tereta u avionu bez posebnog rukovanja.

Zračni transport najbolje funkcionira kada brzina štiti vrijednost. Ako brzina ne štiti vrijednost, obično je samo skupo.

Koja je roba bolja za pomorski ili vazdušni transport?

Vrsta tereta je bitna. Kao i vrijednost tereta, gustina, pakovanje, rok isporuke i odredište.

Tešku mašinu i kutiju medicinskih senzora ne treba suditi po istoj logici tereta.

Roba je obično bolja za pomorski transport

Za ovu robu pomorski transport nije samo jeftiniji. Obično je to jedina komercijalno razumna opcija.

Roba je obično bolja za zračni transport

Vazdušni transport je poslovno sredstvo, a ne samo transportna metoda. Ako se pravilno koristi, štiti prihod i kontinuitet.

Roba kojoj je potrebna posebna procjena

Neki teret nikada ne bi trebao biti dodijeljen pomorskom ili zračnom transportu samo po cijeni i vremenu.

Poseban pregled je potreban za:

• litijumske baterije
• tečnosti
• hemikalije
• puderi
• opasne robe
• krhki teret
• teret velike-vrednosti
• velike mašinerije
• roba{0}}osjetljiva na temperaturu
• vozila i oprema za kotrljanje

Ove pošiljke mogu zahtijevati MSDS, UN broj, deklaraciju o opasnoj robi, posebno pakovanje, odobrenje avio kompanije, odobrenje prevoznika, kontrolu temperature, planove vezivanja ili osiguranje tereta.

Za specijalni teret, najjeftinija ponuda je često najrizičnija ponuda.

Tabela za poređenje pomorskog i zračnog tereta

Tabela u nastavku daje praktičan pogled na donošenje odluka za kupce koji upoređuju zračni teret i pomorsku cijenu, vrijeme i operativni rizik.

Najbolja opcija nije uvijek najjeftinija ili najbrža. To je onaj koji odgovara teretu i poslovnom riziku.

Kako odabrati između pomorskog i zračnog transporta

Prije nego što odaberete način dostave, odgovorite na pet pitanja:

1. Koliko tereta šaljete po težini i CBM?
2. Koji je stvarni rok isporuke?
3. Kolika je vrijednost tereta i marža proizvoda?
4. Šta se dešava ako pošiljka stigne sa zakašnjenjem?
5. Postoje li neka posebna ograničenja kao što su baterije, tekućine, kemikalije ili prevelike dimenzije?

Ova pitanja su važnija od jednostavnog poređenja stopa.

Odaberite Sea Freight If

Pomorski transport je obično pravi izbor kada:

• teret je velik, težak ili glomazan
• rok isporuke je fleksibilan
• pošiljka je planirana zaliha, a ne hitna dopuna
• proizvod ima nisku ili srednju maržu
• teret se može premjestiti FCL ili LCL uz stabilnu cijenu
• kupac želi niže emisije po toni{0}}kilometru
• lanac snabdijevanja ima dovoljno tampon zaliha

Distributer koji isporučuje 40 CBM kupaonske opreme od Ningboa do Rotterdama ne bi trebao početi s zračnim transportom. Proizvod je glomazan, zapremina je velika, a marža vjerovatno neće podržati troškove zraka.

Pomorski transport je razuman izbor kada je planiranje moguće.

Odaberite Air Freight If

Avio transport je obično pravi izbor kada:

• teret je hitan
• teret je mali, gust i velike-vrijednosti
• rok isporuke je kraći od jedne ili dvije sedmice
• kašnjenje može zaustaviti proizvodnju
• pošiljka sadrži uzorke ili prototipove
• roba je vezana za promociju, lansiranje ili sezonsku prodaju
• troškovi zaliha su veći od troškova transporta

Isporuka preciznih senzora od 150 kg može biti skupa avionom, ali i dalje komercijalno ispravna ako sprečava fabričko zaustavljanje. Isporuka plastičnih kutija za skladištenje od 20 CBM je drugačija. Zračni transport bi vjerovatno pretvorio pošiljku s niskom{4}}maržom u gubitak.

Teret mora opravdati brzinu.

Razmislite o podijeljenoj ili multimodalnoj otpremi ako

Mnoge kompanije ne bi trebalo da biraju samo jednu metodu.

Strategija split često radi bolje:

• Pošaljite prvu hitnu seriju avionom.
• Pošaljite glavni volumen morem.
• Koristite vazdušni transport za kritične komponente.
• Koristite pomorski transport za planiranu dopunu.
• Kombinirajte more, zračni, željeznički i kamionski prijevoz gdje ruta to podržava.

Na primjer, trgovac na malo koji lansira novu liniju proizvoda može poslati 5% robe avionom da počne s prodajom na vrijeme, dok se preostalih 95% kreće morskim putem. Fabrika može da transportuje rezervne delove jezgra broda, dok se veće ne-komponente koje nisu hitne kreću u okeanskom kontejneru.

Ovdje planiranje tereta postaje planiranje lanca snabdijevanja.

Uobičajene greške pri poređenju pomorskog i zračnog tereta

Većina pogrešnih odluka dolazi iz poređenja pogrešnih brojeva.

Poređenje porta-na-luka sa vratima-to-vrata

Cijene za pomorski teretni prevoz od-do-luke gotovo uvijek će izgledati jeftinije od cijene prijevoza od vrata{2}}do{3}}od vrata do vrata. Ali to nije fer poređenje.

Morate uporediti isti obim usluge:

Ako je vaša stvarna potreba isporuka u vaše skladište, uporedite vrata-do-vrata sa-do-vrata.

Ignoriranje odredišnih naknada

Odredišni troškovi mogu promijeniti konačnu cijenu, posebno za LCL pomorski prevoz.

Kupac može vidjeti nisku LCL stopu iz Kine, a zatim se kasnije suočiti s naknadama za odredišno skladište, rukovanjem u luci, naknadama za dokumente, carinjenjem i troškovima transporta. Zbog toga se ponude prevoza moraju pregledati red po red.

Isto važi i za vazdušni transport. Rukovanje aerodromom, carinjenje i konačna isporuka moraju biti uključeni prije donošenja odluke.

Zaboravljam naplativu težinu

Sporovi oko troškova zračnog prijevoza često počinju s pogrešnim dimenzijama tereta.

Ako su kutije veće od očekivanog, zapreminska težina se povećava. Aviokompanija neće naplaćivati ​​samo na osnovu težine tereta na vagi. Naplaćuje se na osnovu većeg broja između stvarne i zapreminske težine.

Za vazdušni transport, izmerite pre nego što ponudite ponudu.

Rezervacija prekasno u špici sezone

Vrhunac sezone pogađa i pomorski i zračni teretni promet.

Prije velikih praznika, sezone maloprodaje, zatvaranja tvornica i -užurbanosti isporuke na kraju godine, prostor postaje sve manji. Pomorski teret može se suočiti s prevrtanjem plovila i zagušenjem luka. Zračni teret može se suočiti s višim cijenama i ograničenim prostorom.

Kasne rezervacije smanjuju izbor. Takođe čini da loši izbori izgledaju neophodnim.

Koje informacije su vam potrebne prije nego što zatražite ponudu za teret?

Ponuda tereta je tačna onoliko koliko je točna informacija o teretu iza nje.

Prije nego zatražite ponudu za pomorski ili zračni transport, pripremite:

Incoterms zaslužuju posebnu pažnju.

Pod EXW-om, kupac će možda morati upravljati gotovo cijelim logističkim lancem iz tvornice prodavca. Pod FOB-om, prodavac obično obavlja izvoz-bočnu isporuku u luku. Prema CIF-u, prodavac organizira glavni pomorski prijevoz, ali odredišni troškovi i dalje mogu pripadati kupcu. Pod DAP ili DDP, ponuda može biti bliža usluga-do-od vrata.

Ako je Incoterm nejasan, ponuda nije potpuna.

Konačna preporuka: Pomorski ili zračni transport?

Izaberipomorski transportkada je pošiljka velika, teška, glomazna, planirana i{0}}osjetljiva na troškove.

Izaberivazdušni transportkada je pošiljka hitna, visoke-vrijednosti, kompaktna ili vezana za rok koji se ne može pomaknuti.

Za mnoga preduzeća, najjači odgovor nije samo jedan način rada. Planirana kombinacija pomorskog transporta, zračnog transporta i multimodalne logistike može smanjiti troškove uz istovremeno zaštitu rasporeda isporuke.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.pomaže uvoznicima i izvoznicima da uporede pomorski, vazdušni i multimodalni transport na osnovu veličine tereta, rute, roka i budžeta. Ako niste sigurni koja opcija odgovara vašoj pošiljci, pošaljite nam podatke o vašem teretu i zahtjeve odredišta. Možemo vam pomoći da napravite praktičan plan isporuke prije nego što troškovi ili vrijeme postanu problem.

FAQs

Da li je pomorski transport uvijek jeftiniji od zračnog?

Pomorski transport je obično jeftiniji za velike, teške ili kabaste pošiljke. Ali to nije uvijek bolji izbor za vrlo mali, hitan ili-tovar velike vrijednosti. LCL minimalne naknade, odredišne ​​naknade i rokovi isporuke mogu promijeniti konačnu odluku.

Za nekoliko kartona hitnih uzoraka, zračni teret može biti praktičniji. Za nekoliko CBM mašina, namještaja ili robe široke potrošnje, pomorski transport je obično ekonomičniji.

Koliko je zračni transport brži od pomorskog?

Vazdušni teret se obično kreće u danima, dok se pomorski prevoz obično kreće nedeljama. Zračni teret često traje od 1 do 8 dana za glavno međunarodno kretanje, dok za pomorski teret često traje 15-50 dana u zavisnosti od rute.

Za uslugu od-do{1}}vrata, obje metode trebaju dodatno vrijeme za preuzimanje, carinjenje, rukovanje i konačnu isporuku.

Kada da koristim pomorski prevoz umesto vazdušnog?

Koristite pomorski transport kada je teret velik, težak, glomazan, nije{0}}hitan i osjetljiv na troškove-. Obično je bolji za namještaj, mašine, građevinski materijal, autodijelove, industrijsku opremu, sirovine i planirano popunjavanje zaliha.

Pomorski transport najbolje funkcionira kada imate dovoljno vremena za dostavu.

Kada trebam koristiti zračni prijevoz umjesto pomorskog?

Koristite vazdušni transport kada brzina štiti poslovnu vrednost. Ovo uključuje hitne rezervne dijelove, uzorke,-elektroniku velike vrijednosti, medicinske uređaje, proizvode za lansiranje, sezonsku robu i male guste pošiljke.

Vazdušni transport je prikladan kada kašnjenje košta više od prevoza.

Mogu li kombinirati pomorski i zračni transport za jedan plan otpreme?

Da. Mnoge kompanije koriste podijeljenu dostavu. Hitni dio se kreće zrakom, dok se veći volumen kreće morem.

Ovo je uobičajeno za lansiranje proizvoda, sezonsku robu, dopunjavanje u hitnim slučajevima i fabričke rezervne dijelove. To je također jedan od najboljih načina za balansiranje troškova i vremena isporuke.

Da li je vazdušni transport bezbedniji od pomorskog?

Zračni teret često ima manje rukovodnih mjesta i kraće vrijeme tranzita, što može smanjiti neke rizike. Također se obično koristi za-robu visoke vrijednosti.

To ne znači da je vazdušni teret uvek sigurniji. Sigurnost tereta zavisi od pakovanja, dokumenata, rukovanja, osiguranja, vrste tereta i ograničenja prevoznika. Prije odabira načina transporta treba pregledati krhki, opasan, prevelik ili{2}}osetljiv teret.

Koji je najbolji način dostave iz Kine?

Najbolji način dostave iz Kine zavisi od težine tereta, zapremine, vrednosti, odredišta, potrebnog datuma isporuke, Incoterms-a i posebnih uslova tereta.

Za velike planirane pošiljke obično je najbolji pomorski transport. Za hitne male pošiljke, avionski transport je često bolji. Za mješovite prioritete, najbolji rezultat može dati morski-zračni ili podijeljeni plan isporuke.