Kako kupiti auto iz Kine i poslati ga u SAD

Moguća je kupovina automobila iz Kine i slanje u SAD.

Ali to nije jednostavan proces "kupite online, utovarite na plovilo, očistite u luci". Teži dio nije uvijek isporuka. Najteži dio je da li vozilo može legalno ući u Sjedinjene Države, proći carinu, ispuniti savezne zahtjeve i kasnije biti registrirano za korištenje na cestama u vašoj državi.

Automobil se može fizički isporučiti iz Kine u SAD i još uvijek nije uspio u fazi uvoza ili registracije.

To je prva stvar koju kupac treba da shvati.

Slanje automobila je logistički proces. Uvoz i registracija u SAD je proces usklađenosti.

Ovaj vodič objašnjava kako kupiti automobil iz Kine, šta provjeriti prije plaćanja, koji način dostave odabrati, koji dokumenti su obično uključeni, koliko ukupni trošak može uključivati ​​i gdješpeditermože pomoći.

Možete li kupiti automobil iz Kine i poslati ga u SAD?
Da, možete kupiti automobil iz Kine i poslati ga u SAD. Pošiljka se može organizirati RoRo brodom, kontejnerskim transportom ili u rijetkim slučajevima, zračnim transportom.

Pravo pitanje je drugačije:
Može li se to konkretno vozilo legalno uvesti u Sjedinjene Države?
Za mnoga moderna vozila sa{0}}kineskog tržišta, posebno nova putnička i električna vozila, odgovor nije uvijek jednostavan. Američka pravila o uvozu vozila uključuju nekoliko agencija i standarda, uključujućiCBP, EPA, DOT i NHTSA. Nakon carinjenja, registracija na državnom{1}} nivou DMV-a može donijeti još jedan nivo zahtjeva.

Za privatnog kupca, uvoz modernog kineskog vozila u SAD može postati skup i spor. Za komercijalne kupce, dilere, programe za testiranje, klasična vozila, displej ili vozila za specijalnu{3}}upotrebu, projekat može imati više smisla, ali samo ako se provjeri usklađenost prije isporuke.

Najgora narudžba je ova:
Prvo kupi auto. Pitajte o pravilima uvoza u SAD kasnije.

Sigurnija narudžba je:
Prvo provjerite podobnost za uvoz. Zatim provjerite prodavca, potvrdite dokumente, dogovorite plaćanje, rezervirajte dostavu i pripremite carinjenje.
 

Prije kupovine provjerite ispunjavanje uslova za uvoz u SAD
Podobnost uvoza vozila u SAD znači da li vozilo može legalno ući u Sjedinjene Države prema saveznim pravilima o uvozu, sigurnosti, emisiji i carini. Ovo je odvojeno od toga da li se automobil može ukrcati na brod.

Špediter može pomoći u logističkom lancu, ali uvoznik i dalje mora potvrditi da li vozilo ispunjava zahtjeve za uvoz u SAD.

Zahtjevi DOT, NHTSA, EPA i CBP
Za većinu uvoza vozila u Sjedinjene Države, potrebno je obratiti pažnju na četiri područja.

FMVSS se odnosi na američke savezne standarde sigurnosti motornih vozila. Ovi standardi pokrivaju oblasti kao što su zaštita od sudara, osvetljenje, vazdušni jastuci, sigurnosni pojasevi, retrovizori, etikete i drugi zahtevi za bezbednost na putu.

EPA zahtjevi se fokusiraju na emisije. Za vozila na benzin ili dizel, EPA može zahtijevati posebne dokumente o usklađenosti. Za električna vozila, emisije možda nisu isti problem, ali sigurnost baterije, prihvatanje operatera, tarife i ograničenja politike i dalje moraju biti revidirani.

Za američku uvoznu papirologiju često se raspravlja o dva uobičajena oblika:
● DOT HS-7, koji se koristi za deklarisanje da li je vozilo usklađeno sa sigurnosnim standardima SAD ili se kvalifikuje pod izuzećem.
● EPA obrazac 3520-1, koji se koristi za deklarisanje statusa emisije uvezenih vozila i motora.
 

Ovi obrasci nisu samo rutinska papirologija. Ako vozilo ne ispunjava uslove za odgovarajuću kategoriju deklaracije, pošiljka se može suočiti sa zadržavanjem, izvozom, modifikacijom ili odbijanjem.
 

Moderni automobili, EV, klasični automobili i vozila specijalne{0}}uporabe
Ne treba sva vozila tretirati na isti način.

Novi putnički automobil{0}}na tržištu je obično najteži slučaj. Mnogi nisu proizvedeni za američke certifikate. Čak i ako je vozilo legalno i popularno u Kini, to ne znači da ispunjava američke FMVSS ili EPA zahtjeve.

Kineska električna vozila donose još jedan nivo pregleda. Kupci se često fokusiraju na cijenu i tehnologiju, ali američka strana može uključiti dodatne tarife, sigurnosne zahtjeve, brige o podacima ili povezanim vozilima, pravila rukovanja baterijama i uslove prihvatanja od strane operatera. Iz ugla logistike, EV-ovi također mogu zahtijevati provjere stanja baterije, siguran utovar i odobrenje od oceanskog prijevoznika prije rezervacije.

Klasična vozila su drugačija. Američko . 25- pravilo godine može dozvoliti uvoz nekih starijih vozila uz manje DOT ograničenja. Zbog toga klasični automobili često imaju jasniji put uvoza od modernih vozila koja nisu na -američkom tržištu. Tačan tretman i dalje ovisi o datumu proizvodnje, dokumentaciji, tipu vozila i EPA statusu.

Posebna{0}}vozila za specijalnu upotrebu takođe zahtevaju posebnu procenu. Prikaz automobila, trkaćih, ne-cestovnih vozila, prototipa ili komercijalnog voznog parka mogu spadati u različite svrhe uvoza. To nije isto što i uvoz automobila za svakodnevnu upotrebu na cesti.

Kupac treba da odluči o svrsi uvoza pre nego što pregovara o ceni. Vozilo za izlaganje na sajmu i vozilo za registraciju na javnom putu su dva vrlo različita projekta.

Kada RI ili ICI podrška može biti potrebna
Ako vozilo nije u skladu sa američkim standardima sigurnosti ili emisija, možda će biti potreban registrovani uvoznik, poznat kao RI, ili nezavisni komercijalni uvoznik, poznat kao ICI.

RI se bavi neusklađenim vozilima prema NHTSA-pravilima. ICI se bavi određenim pitanjima usklađenosti s EPA{2}}.

Ovaj put može biti skup. Modifikacija može koštati hiljade ili čak desetine hiljada dolara, a ne može se svaki model učiniti usklađenim. Niska cijena vozila u Kini može brzo izgubiti svoju prednost kada se dodaju rad na usklađenosti, tarife, lučke naknade, naknade carinskog posrednika, skladištenje i unutarnja dostava.

Za individualne kupce, tu se zaustavljaju mnogi projekti.

Kako bezbedno kupiti auto iz Kine
Kupovina automobila iz Kine nije samo pronalaženje najniže navedene cijene. Kupac treba da ovjeri prodavca, vozilo, dokumente i izvozni aranžman.

Kina ima mnogo prodavaca vozila, ali ne razumije svaki prodavac izvozne procedure. Neki mogu prodavati u zemlji, ali ne mogu podržati dokumentaciju u inostranstvu. Drugi mogu ponuditi atraktivne cijene, ali daju slabu istoriju vozila, nepotpune vlasničke dokumente ili nejasne uslove isporuke.

Uobičajeni kanali kupovine
Tipični kanali kupovine uključuju:
● Ovlašteni prodavci automobila
● Izvoznici polovnih automobila
● Kompanije za trgovinu vozilima
● Izvozne platforme
● Fabrički ili brend{0}}povezani kanali prodaje
● Dobavljači vozila na veliko za projekte flote
 

Za pošiljku za SAD, prodavac bi trebao imati iskustvo u izvozu. Trebalo bi da razumeju podudaranje VIN-a, pripremu računa, podršku izvoznoj deklaraciji, primopredaju vozila i saradnju sa špediterom.

Izvoznikom vozila koji može obezbijediti uslove za luku na FOB-u u Kini često je lakše upravljati iz perspektive logistike. FOB znači da je prodavac odgovoran za isporuku vozila u dogovorenu kinesku luku i ispunjavanje izvoznih-odgovornosti prema ugovoru. Nakon toga, kupac ili špediter kupca kontroliše međunarodni transport.

EXW može izgledati jeftinije, ali gura više lokalnog preuzimanja, dokumentacije i izvozne odgovornosti na kupca. CIF uključuje prekooceanski transport koji organizuje prodavac, ali kupac ima manje kontrole nad izborom prevoznika, kvalitetom osiguranja i odredišnim troškovima.

Šta provjeriti prije plaćanja
Prije nego platite prodavcu, tražite više od nekoliko fotografija proizvoda.

U najmanju ruku, provjerite:
● VIN i identifikacijski detalji vozila
● Marka, model, godina, oprema i konfiguracija
● Fotografije eksterijera i unutrašnjosti
● Kilometraža i stanje vozila
● Stanje baterije za EV, ako je dostupno
● Nacrt kupoprodajnog ugovora i komercijalne fakture
● Mogućnost izvoza prodavca
● Vlasnički ili izvorni dokumenti vozila
● Da li se vozilo može legalno izvoziti iz Kine
● Incoterms i mjesto isporuke
● Da li je potrebna inspekcija{0}}treće strane
 

Za rabljena vozila, pregled-treće strane često je vrijedan troška. Inspekcija treba da zabilježi vanjsko stanje, stanje unutrašnjosti, očitavanje brojača kilometara, gume, stakla, vidljiva oštećenja, te da li se vozilo može pokrenuti i kretati samostalno.

Za vozila visoke{0}}vrijednosti, zatražite kratak video koji prikazuje VIN ploču, kontrolnu tablu, brojač kilometara, pokretanje, svjetla i obilazak vozila. Ova evidencija pomaže u smanjenju sporova tokom preuzimanja, utovara i potraživanja osiguranja.

Vozilo se ne smije kretati u luku dok se kupac, prodavac i špediter ne dogovore oko kompleta dokumenata.

Dokumenti potrebni za uvoz i otpremu automobila iz Kine u SAD
Dostava vozila je dokument-teška jer se isti automobil provjerava na nekoliko tačaka: primopredaja prodavača, izvozna carina u Kini, rezervacija okeanskog prijevoznika, ulazak na carinu u SAD, puštanje u luku i eventualno državna registracija.

Dosljednost dokumenta je bitna. VIN na fakturi, teretnici, izvoznoj deklaraciji, fotografijama i uvoznoj dokumentaciji treba da se poklapaju.

Kina{0}}Sporedna kupoprodajna i izvozna dokumenta
Kineski{0}}bočni dokumenti se razlikuju u zavisnosti od tipa vozila, prodavca i metode izvoza, ali uobičajeni set može uključivati:
● Kupoprodajni ugovor
● Komercijalna faktura
● Informacioni list vozila
● VIN zapis i fotografije vozila
● Certifikat o poreklu, kada je primenljivo
● Certifikat vozila ili dokumenti koji se odnose na{0}}u skladu, kada je primjenjivo
● Dokumenti izvozne deklaracije
● Detalji pakovanja ili utovara, ako se isporučuju u kontejneru
 

Tokom izvozne carinske deklaracije u Kini, marka vozila, model, VIN, deklarisana vrijednost i drugi detalji moraju biti tačni. Ako deklarirani model ne odgovara fizičkom vozilu ili se VIN čini nedosljednim, mogući su carinski pregled i kašnjenje.

Za polovne automobile ili kvazi{0}}nova vozila mogu se primijeniti dodatna pravila u zavisnosti od izvozne politike Kine i izvoznih kvalifikacija prodavca. Ovo treba provjeriti kod izvoznika prije rezervacije tereta.

Dokumenti o otpremi i uvozu u SAD
Na strani isporuke i uvoza u SAD, uobičajeni dokumenti mogu uključivati:
● tovarni list
● Prodajni list
● Komercijalna faktura
● Polisa pomorskog osiguranja
● Obaveštenje o dolasku
● DOT HS-7
● EPA obrazac 3520-1
● Dokumenti za ulazak u carinu
● ISF informacije, kada su potrebne za okeanske pošiljke
● Svi dokumenti o usklađenosti koje je zatražio carinski posrednik
 

Teretnica je glavni transportni dokument koji izdaje prevoznik ili špediter. Prikazuje pošiljatelja, primatelja, plovilo, luku utovara, luku iskrcaja, opis tereta i referentne detalje pošiljke.

Za okeanski teret koji ulazi u SAD, može biti potrebna sigurnosna dokumentacija uvoznika, koja se često naziva ISF, prije dolaska. Ovo obično koordinira američki carinski posrednik ili uvoznik koristeći podatke o pošiljci od prodavca i špeditera.

Nedostatak dokumenta nije uvijek najveći problem. Pogrešan dokument može biti još gore. Netačan VIN, pogrešno ime primaoca, nejasna vrijednost vozila ili nedosljedan opis modela mogu izazvati carinska pitanja i troškove skladištenja u luci.

Odaberite pravi način dostave: RoRo, kontejnerski ili zračni transport
Najbolji način daisporuku automobila iz Kine u SADovisi o vrsti vozila, vrijednosti, stanju u vožnji, luci polaska, odredišnoj luci i potrebama zaštite.

RoRo andtransport kontejnerasu dvije glavne opcije. Vazdušni transport postoji, ali je retko praktičan za obične automobile.

RoRo Shipping
RoRo znači "Roll-on/Roll-off." Vozilo se ukrcava na plovilo u polazišnoj luci i odvodi u odredišnoj luci.

RoRo je obično pogodan za standardna vozila koja mogu bezbedno da startuju, upravljaju, koče i kreću se. Često je isplativiji-od transporta kontejnera, posebno za obična putnička vozila.

Ali RoRo ima ograničenja. Ne nudi svaka luka odgovarajuću RoRo uslugu. Vozilo obično ne može nositi lične stvari. Zaštita je također niža od transporta kontejnera jer se vozilom rukuje u otvorenoj luci i utovaruje u garažu za brod.

RoRo se dobro uklapa kada je automobil standardan, u pokretu, nije izuzetno-vrijedan, a ruta ima pouzdanu uslugu broda.

Container Shipping
Kontejnerski transport znači da je vozilo utovareno i osigurano unutar kontejnera od 20 stopa ili 40 stopa.

Kontejner od 20 stopa se obično koristi za jedno vozilo. U kontejner od 40 stopa može stati dva ili više vozila ovisno o veličini i načinu utovara. Za-automobile visoke vrijednosti, EV, prototipove,-vozila koja nisu u pogonu ili vozila kojima je potrebna bolja zaštita, kontejnerski transport je često sigurniji izbor.

Vozilo mora biti osigurano klinovima, trakama i odgovarajućim tačkama za pričvršćivanje. Za EV, prevoznik može zatražiti informacije o bateriji{1}} ili potvrdu o rukovanju. Za luksuzna vozila ne treba preskočiti zatvoreni transport i pomorsko osiguranje.

Transport kontejnera košta više, ali daje bolju kontrolu nad utovarom, zaštitom i dokumentacijom.

Zračni transport za hitne ili{0}}vrijedne projekte
Avio transport je najbrža opcija, ali je izuzetno skup. Obično se koristi samo za hitne izložbe, motosportske događaje, prototipove ili-vozila velike vrijednosti.

Za normalnog kupca, vazdušni transport retko ima finansijski smisla. Sama cijena dostave može premašiti vrijednost prednosti kupovine iz Kine.

Odaberite način slanja nakon provjere vozila, a ne prije. Ne-automobilu koji se navodi kao RoRo možda će kasnije trebati kontejnerski transport, a to mijenja cijenu.

Korak{0}}po{1}}Proces koraka od preuzimanja u Kini do isporuke u SAD
Nakon što je vozilo kupljeno i provjerena podobnost za uvoz, proces logistike može započeti.

Kina Pickup, inspekcija i izvozna carina
Proces sa{0}}kineske strane obično počinje koordinacijom preuzimanja. Špediter potvrđuje lokaciju prodavca, status vozila, datum preuzimanja, luku isporuke i potrebnu dokumentaciju za primopredaju.
Prilikom preuzimanja potrebno je zabilježiti stanje vozila. Ovo uključuje:
● Fotografije eksterijera
● Fotografije enterijera
● VIN fotografija
● Očitavanje kilometraže
● Nivo goriva
● Stanje guma i stakla
● Status baterije za EV
● Radni ili ne{0}}uvjeti
 

Ovaj zapis štiti kupca, prodavca, špeditera i osiguravača. Ako se oštećenje pronađe kasnije, zapis o prethodnom-učitavanju pomaže da se utvrdi gdje je došlo do problema.

Nakon preuzimanja, vozilo može otići u skladište, punkt za pregled, kontejnersko dvorište ili RoRo terminal. Izvozna dokumenta se zatim pripremaju i predaju za kinesku carinsku deklaraciju.

Za transport kontejnera, automobil je utovaren, osiguran, fotografisan i zapečaćen u kontejneru. Za RoRo, automobil se isporučuje na terminal na osnovu rasporeda prekida rada plovila.

Ocean Shipping, carina SAD i konačna dostava
Nakon utovara, prevoznik ili špediter izdaje tovarni list. Kupac i carinski posrednik koriste ovaj dokument za pripremu uvoza u SAD.

Tokom okeanskog tranzita, pošiljka se može pratiti prema rasporedu plovila, broju rezervacije, broju kontejnera ili broju teretnice. Vrijeme tranzita varira ovisno o ruti, paru luka, rasporedu plovila i gužvi. Rute između Kine i zapadne obale SAD su uglavnom brže od ruta istočne obale, ali konačno vrijeme također ovisi o dostupnosti rezervacija i lučkim operacijama.

Kada vozilo stigne u SAD, carinski broker obavlja carinski ulazak sa uvoznikom. Carine, lučke naknade, brokerske naknade i sve druge primjenjive naknade moraju se platiti prije puštanja u promet.
Nakon puštanja, vozilo se može preuzeti iz luke ili kamionom isporučiti u unutrašnjost.

Nemojte brkati oslobađanje luke sa legalnom registracijom puta. Vozilu će možda i dalje trebati državni DMV pregled, obrada naslova, inspekcija, provjere emisija, osiguranje i registracija prije nego što se može voziti na javnim cestama.

Koliko košta slanje i uvoz automobila iz Kine u SAD?
Česta greška je traženje samo prekookeanskog tereta.

Bolje pitanje je: koliki je procijenjeni trošak zemljišta?
Trošak slijetanja znači ukupni trošak transporta vozila od prodavca u Kini do kupčeve krajnje tačke u SAD-u, uključujući kupovinu, izvoz, prevoz, osiguranje, uvozne naknade, odredišne ​​naknade i unutarnju isporuku.

Glavne stavke troškova

Potpuna procjena troškova može uključivati:

Vozila kineskog{0}}podrijetla mogu se suočiti sa osnovnom uvoznom carinom plus dodatnim tarifnim tretmanom u zavisnosti od tipa vozila, porijekla, statusa politike i trenutnih američkih pravila. Električna vozila mogu biti osjetljivija na promjene tarifa i politike.

Zbog toga nijedan ozbiljan špediter ne bi trebao navesti konačan trošak sletanja samo iz cijene vozila. Moraju se provjeriti ruta otpreme, tip vozila i status uvoza.

Šta utiče na konačni citat
Cijena dostave se mijenja na osnovu praktičnih detalja:
● Dimenzije i težina vozila
● Radni ili ne{0}}uvjeti
● Grad preuzimanja u Kini
● Polazna luka
● Odredišni port
● RoRo ili kontejnerski servis
● Raspored plovila
● Sezona i prostor za nosač
● Vrijednost osiguranja
● Poštanski broj odredišta SAD
● Zagušenje luka
● Posebno rukovanje za EV ili ne-nestandardna vozila
 

Na primjer, kompaktna limuzina u blizini Šangaja koja ide u Los Angeles od strane RoRo-a je veoma različit projekat od-elektromobila koji se ne pokreće u unutrašnjoj Kini koji ide u Teksas kontejnerom s unutarnjom dostavom.

Zbog toga bi ponuda tereta uvijek trebala početi sa stvarnim vozilom i rutom.

Uobičajene greške koje treba izbjegavati prije slanja automobila iz Kine
Najskuplji problemi se dešavaju prije nego što automobil napusti Kinu.

Kupovina prije provjere usklađenosti u SAD-u
Automobil može biti legalan za kupovinu u Kini, a da se još uvijek ne kvalificira za korištenje puteva u SAD-u. Ovo je najčešći nesporazum.

Prije potpisivanja kupoprodajnog ugovora, kupac treba provjeriti uvoznu kategoriju vozila, EPA/DOT status, tarifnu izloženost i put državne registracije.

Ako ne postoji jasan put uvoza, najjeftinija odluka može biti ne kupovina vozila.

Poređenje samo najniže cijene dostave
Najniža morska vozarina nije uvijek najniža ukupna cijena.

Jeftina ponuda može isključiti preuzimanje u Kini, rukovanje izvozom, osiguranje, odredišne ​​naknade, naknade carinskog posrednika, skladištenje, preuzimanje u luci i unutrašnji transport. Za uvoz vozila, linija troškova koja nedostaje može postati veliko iznenađenje nakon dolaska.

Uporedite kompletan obim usluge, a ne samo broj tereta.

Nedostaju ili nedosljedni dokumenti
Uvoz vozila uvelike zavisi od tačnosti dokumenata. VIN, faktura, tovarni list, izvozna deklaracija i carinski dokumenti moraju pričati istu priču.

Male greške mogu dovesti do kašnjenja. Velike nedosljednosti mogu dovesti do inspekcije, zadržavanja, dodatnog skladištenja ili odbijanja.

Za otpremu vozila, pregled dokumenata nije papirologija. To je kontrola rizika.

Kako Wilson može pomoći u isporuci automobila iz Kine u SAD
Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. može koordinirati logističku stranu otpreme vozila iz Kine u SAD, uključujući preuzimanje u Kini, osnovnu evidenciju primopredaje vozila, koordinaciju izvoznih dokumenata, RoRo ili kontejnersku otpremu, rezervaciju, podršku utovaru, koordinaciju izvozne carine u Kini, pomorsko osiguranje, rukovanje teretnicom, komunikaciju odredišne ​​luke i aranžmane za unutarnju isporuku.

Možemo vam pomoći da uporedite opcije rute i metode isporuke na osnovu tipa vozila, grada preuzimanja, odredišne ​​luke i zahtjeva za dostavu.

Istovremeno, podobnost za uvoz iz SAD, usklađenost sa EPA/DOT, carinsku klasifikaciju, tarifni tretman i državnu registraciju treba da se potvrdi kod uvoznika, carinskog posrednika SAD, CBP, EPA, NHTSA, DMV ili kvalifikovanog stručnjaka za usklađenost pre otpreme.

Da pripremimo plan isporuke, pošaljite nam marku i model vozila, VIN ako je dostupan, dimenzije i težinu, grad preuzimanja u Kini, stanje u prometu, odredišnu luku ili poštanski broj u SAD-u, željeni način isporuke i svrhu uvoza. Wilson može pomoći u pregledu logističke rute, potrebne dokumentacije za otpremu i procijenjenih troškova transporta prije nego što automobil napusti Kinu.